我是最航運丹尼斯，續 2024-05-09
最航運 | 全航線共振，美國消費者需求強勁推動貨量預測的再次提高！
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2024-05-10最航運 | 繞航常態化下歐線繼續推漲外溢 歷年波動曲線參考
，今天關注空運。歡迎最航運讀者留言反饋補充。
1/ 由於紅海/亞丁灣危機持續導致集運聯盟船公司繞航常態化然後疊加其它或客觀或主觀因素，亞洲至歐洲和地中海的運價螺旋式急劇上升，這一趨勢不僅溢位到其他航線，也正在向空運擴散，影響從亞洲出發至歐洲乃至北美和南美的航線。海運成本的飆升、運輸時間的延誤以及班輪準班率的下降，促使更多對時間敏感的貨物轉向空運服務。
2/ 與此同時，由於紅海危機導致的航路中斷，透過中東和印度次大陸的海空聯運量也有所增加。WorldACD最近報告稱，中東至歐洲的空運噸位和費率“異常高漲”，與去年同期相比，海空聯運推動的噸位增長了40%。儘管來自印度的市場已有所緩和，但價格同比仍上漲了164%，依舊“格外高昂”。同時，從迪拜和科倫坡出發的航線價格分別同比上漲了44%和51%。
3/
此外，中國的跨境電商平臺如Temu和Shein正進一步擴大其全球影響力捲到海外，被廣泛認為對後疫情時代空運市場的好轉做出了很大貢獻。這造成與全球趨勢相反，通常這是空運的淡季。在4月的最後一週，這一額外需求幫助推動了從中國到美國的空運即期費率同比上漲了14%。相比之下，與去年同期相比，全球整體平均空運費率水平下降了8%，而從美國到中國的空運費率則下降了29%。
4/ Temu於2022年9月才推出，現在已有5100萬美國客戶。
Shein的時尚和生活方式App已實現近1400萬次下載，使這兩個平臺成為亞馬遜最重要的競爭對手。 這些新興的、激進的航空包機和腹艙空間買家，也採用了與之前其他傳統電子商務參與者不同的物流策略。他們不是將庫存運往主要發達市場並從倉庫分銷，而是主要依賴空運服務，直接從中國的工廠向終端消費者運抵商品。這讓他們能夠以不犧牲價格競爭力為前提，實現更迅速的貨物交付。去年6月的一份美國國會報告估計，Shein和Temu當時每天已經有近60萬個包裹抵達美國。
5/ 除了消費品，春季花卉出口的季節性需求也給4月份的空運業帶來了提振。非洲和中南美洲地區在該月都取得了顯著的周增長。WorldACD指出，
中南美洲地區
運往北美的貨物量增長中有84%是由於花卉出口增加，這是為了在美國和加拿大的5月12日慶祝母親節前做準備。
6/ 明天大多數人上班開始新的一週，美國的空運市場整體預計將繼續呈現上升趨勢。電子商務貨物的增長勢頭是主要驅動力，海運的溢位效應仍在持續顯現。此外，電子產品和汽車配件的貨運量也有望保持增長。還有一點就是，歐美航空
飛機為了節省燃油以飛行更長的航線，減少了貨物運力，因為需要避免飛越俄羅斯領空。所以
如果現在的需求就是這樣，那麼在傳統旺季的第四季度將非常具有挑戰性。由於**因素，中美之間的客運航班也恢復緩慢，每週少於100班次，而2020年之前超過300班次。
7/ 祝全天下的母親特別是最讀者讀者本身及其母親們節日快樂萬事順遂！
今天到此
明天再見
週末愉快
最航運，讓一部分人先看到行業未來！
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