據悉，越南在本世紀初就想建設一條貫穿南北的高鐵專案，接越南北部和南部地區胡志明和河內兩座城市，總長度共計1500公里。
當時日本新幹線技術在全球非常風靡，越南尋找日本政府合作。但根據越南媒體的曝光，他們和日本商議計劃非常不順利，雙方曾因為施工方案、價格成本、技術問題而多次磋商，最終難以談攏。
越方就與日方一度簽署了備忘錄，即使如此專案最終也沒有推進，19年來寸土未動。
訊息提到，這條鐵路最大阻礙因素還是報價問題，日本具體報價多高仍然未知，但訊息人士曾表示“幾乎要花掉當時越南一年GDP的50%”，讓越南方面難以接受。
且日本只接受貸款的方式付款，不想和越南聯合投資這條鐵路，專案也是談談停停。
近年來中國在東南亞的基建專案非常風靡，中老兩國的鐵路計劃也創造了工程上的奇蹟，這導致越南的目光投向中國，想請中國幫忙建造鐵路。
雖然類似的風聲早就有了，但越南一直沒有確認這件事。
1日，俄羅斯媒體曝光越南總理訪華期間，曾請求中國幫忙建造南北高鐵。越南總理範明政在大連世界經濟論壇參會時向中國提出，越南在鐵路設計、建設和技術轉讓方面需要中國的協助。
範明政表示，越南希望中國能前來投資，且會提供便利的政策。尤其是中國在鐵路方面期待能給越南培養人才，轉讓技術，向越南分享鐵路工業發展經驗。
中國專家也表示，範明政總理請求中國幫助越南建設南北鐵路，顯示越南在南北鐵路建設問題上變得更為務實，尤其是希望南北鐵路的問題“由中國幫忙解決”，很有誠意。
訊息人士表示，越南請求中國承建高鐵專案，還要求中國“轉讓技術”，目前很多細節問題有待準備。
雖然中國援助越南建設南北鐵路，可以促進兩個國家之間的關係，且還能極大地改變國際貿易格局，但實際上完成如此大的工程並非是短時間能做到的事情，需要考慮長期成本。
況且越南要求轉讓技術，這更加值得商討，中國的部分高鐵建造技術並不支援合作轉讓。此外，越南總理的言論是讓中國“投資”意味著他們不想出全款，可能想貸款合資運營。
值得一提的還有，俄媒在報到時提及中國是越南最大的貿易伙伴，去年雙邊貿易額達到2000億美元。
英國媒體也看好鐵路的前景，認為中國幫忙修建時一舉兩得的事情，不僅能促進兩國關係發展，還能讓經貿互通問題上中國更加具有優勢。
對此有評論稱：“越南鐵路是否值得投資、技術協議是否可以轉讓，都還需要中國相關方面研究決定；畢竟南北高鐵專案太大了，里程也太長，越南想讓中國以墊資和合資的方式來進行，未來到底是否是順利的這點誰都不知道。”