俄勒岡州立法機構近日釋出了首份交通方案草案，提出了一系列重要的稅費調整，包括大幅增加燃油稅、車輛註冊費用、車主重量收費等，並首次提出按里程收費的新舉措，旨在為州內道路和基礎設施維護提供更多資金支援。
燃油稅與費用調整
草案提出，燃油稅將在未來七年內逐步提高，從每加侖40美分增至60美分，之後將與通貨膨脹掛鉤。此外，車輛註冊費用將增加66美元，車輛所有權費用上漲90美元，車重里程費用則增加16.9%。這些調整預計每兩年將為俄勒岡州帶來15億美元的新收入。
此外，草案還提出了一項“一次性系統使用費”，即每次購車時需支付購車價的1%，這一政策預計每兩年可為州政府帶來4.86億美元的收入，總收入將達到19億美元。
按里程收費新方案
另一個關鍵變化是俄勒岡州計劃在未來實施按里程收費政策，即對輕型車輛徵收“道路使用費”。目前，俄勒岡州僅對重型車輛如卡車徵收使用費，而輕型車則主要依賴燃油稅。隨著電動汽車（EV）的普及，傳統的燃油稅收入逐漸減少，按里程收費將成為新的收入來源。
根據草案，按里程收費將分階段實施，從2026年7月起，現有的電動汽車將首先適用該費用；到2027年7月，購買的新電動汽車也將納入收費範圍；到2028年7月，插電式混合動力車也將被納入徵收範圍。到2029年7月，30英里每加侖及以上的常規混合動力和汽油車也將適用該收費政策。
此外，企業的中型配送車隊也將按照里程收費，該費用將介於輕型和重型車輛之間，替代目前中型車輛較高的註冊費用。
公共交通、鐵路和腳踏車資金增收
草案還提出了一系列費用調整和稅收方案，用於籌集公共交通、鐵路和多模式交通的資金。首先，計劃提高現有的工資稅率，從0.1%增加至0.18%，預計每兩年可為公共交通公司如TriMet帶來2.688億美元的資金。該草案還建議對新輪胎徵收3%的銷售稅，即“輪胎汙染稅”，預計每兩年籌集5000萬美元，用於鐵路運營、野生動物通道建設以及三文魚恢復等專案。
此外，車輛特權稅將從0.5%增至0.8%，預計每兩年將為“俄勒岡連線計劃”帶來4480萬美元，該計劃投資於鐵路、航空和海洋等非道路交通專案。最後，腳踏車稅也將上漲，從每輛超過200美元的腳踏車收取24.5美元的稅，預計每兩年為州政府帶來100萬美元的收入。
該草案的支持者表示，這一計劃將確保當前的資金來源穩定，從而支援俄勒岡州的交通運營、維護和基礎設施建設，尤其是在道路修復方面。同時，計劃也將投資於公共交通、鐵路、腳踏車和行人設施的建設。
然而，這一方案也面臨一定的挑戰，特別是在如何平衡新稅收和財政壓力方面。未來，俄勒岡州立法機構將在接下來的幾個月內就該草案進行進一步的討論和修訂。
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