韓國媒體那句帶著複雜情緒的“認輸了，中國別再追了”，
曾幾何時，韓流席捲中國大街小巷，三星手機是高階身份的象徵，現代索納塔開進小區能引來一片豔羨目光，韓國化妝品更是精緻生活的代名詞。那時的韓國，彷彿站在潮流金字塔的頂端，而中國是它忠實的追隨者。可如今再回首，風向早已悄然轉向——中國製造的電動汽車在首爾街頭穿梭，花西子的口紅出現在韓國女孩的化妝包裡，貿易資料更是在2023年完成歷史性反轉：31年來中國首次對韓國實現180億美元順差，且勢頭不減。
這種轉變不是偶然。過去十年間，中韓產業格局經歷了深刻洗牌。在顯示器領域，中國企業憑藉技術迭代和成本優勢，逐步將韓國企業擠出市場，LG和三星先後關閉了在中國的液晶面板工廠。
曾在中國年銷170萬輛的韓系車，如今銷量縮水至30萬輛左右，而比亞迪、蔚來等中國品牌不僅在國內站穩腳跟，更把電動車賣到了韓國車企的“家門口”。
甚至韓國最引以為傲的半導體產業鏈，也面臨中國企業的強勢追趕——京東方、維信諾生產的OLED屏已佔據全球高階市場近半份額，用韓國人最擅長的技術領域實現了“反向超越”。
半導體行業的劇變最具象徵意義。韓國《每日經濟》近期一篇報道引發震動：中韓晶片技術差距已縮短至“1年以內”。這份震撼源於一組扎心資料：在高密度儲存器技術上，中國以94.1%的技術成熟度超越韓國的90.9%；在低功耗AI晶片領域，中國88.3%的評分同樣領先；甚至在三星傳統強項功率半導體領域，中國企業也已實現反超。當中芯國際用DUV光刻機透過多重曝光實現7nm晶片量產時，韓國業界才驚覺，曾被輕視的中國對手已在封鎖中蹚出一條新路。這種技術追趕的速度，讓首爾成均館大學的權錫俊教授感嘆：“臺積電最警惕的對手已經是中芯國際了”。
這場逆襲的背後，是兩國發展路徑的根本分野。當韓國自2000年後轉向“市場自由化”，逐步放棄政府主導的產業政策時，中國正以舉國之力打造創新引擎。2023年中國研發投入達4963億美元，是韓國1075億美元的4.6倍；更關鍵的是投入方向——中國將基礎研究佔比從2015年的5%提升至2024年的12%，直追韓國的15%。這種戰略定力催生了1萬億元的國家創業投資引導基金，專注澆灌人工智慧、量子科技等未來產業。
人才流動的逆轉更令韓國焦慮。曾擔任韓國基礎科學研究院奈米研究團團長的李永熙，因本土專案申請屢屢受挫，最終帶著團隊加盟湖北工業大學。校方專門為他修建1.6萬平方米實驗室的舉動，與韓國科研經費緊縮形成鮮明對比。這種“科學家遷徙”已成現象——韓國稱，頂尖學者私下討論“中國邀請”已成為常態。
韓國並非沒有警覺。政府緊急出臺《新能源汽車競爭力強化方》，投入4300億韓元研發固態電池；現代汽車加速推進自動駕駛平臺開發；半導體產業更獲得14萬億韓元政策輸血。但更深層的問題在於產業生態：三星、LG等十大財閥貢獻了韓國GDP的80%，卻擠壓了中小企業的生存空間。當韓國初創企業僅佔經濟總量的1.2%（中國為18%）時，其創新體系便如同“大樹底下不長草”，難以孕育顛覆性技術。
這種結構性矛盾在造船業顯露無遺。曾佔據全球市場40%份額的韓國造船業，如今被壓縮至20%，而中國憑藉67%的份額主導綠色船舶革命——全球70%的甲醇動力船、LNG雙燃料船訂單盡入囊中。當浦項制鐵關停運營45年的光陽鋼廠，當韓國石化企業在通用塑膠市場遭遇中國企業的“成本圍剿”，韓國產業研究院不得不承認：在12大主力產業中，僅有造船、顯示器、家電三個領域尚存競爭力。
半導體戰爭的下一幕已拉開帷幕。韓國緊急加碼33萬億韓元扶持晶片產業，將稅收抵免率提高10個百分點，設立5000億韓元基金專攻尖端材料。但就在韓國組建“Trinity Fab”支援無晶圓廠企業時，中國中芯國際的N+2工藝（等效7nm）已進入風險量產，華為更自研出整合國產射頻晶片的麒麟9000S處理器。這種此消彼長，恰如韓國延世大學教授金賢宰的警世之言：“落後可能瞬間發生”。