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加拿大運輸局（CTA）最新資料顯示，截至2024年6月，航空旅客投訴案件積壓已突破3萬宗，平均處理時長超過18個月。這一數字較2022年同期增長近三倍，暴露出加拿大航空業監管體系的嚴重失靈。
疫情後航空旅行需求激增，但航空公司運力恢復緩慢，導致航班延誤、取消和行李丟失等問題頻發。2023年，加拿大主要航空公司航班準點率僅為63%，較疫情前下降12個百分點。更糟的是，當旅客尋求賠償時，往往陷入"踢皮球"的困境。
多倫多旅客張女士向記者講述她的遭遇：2023年7月因航班超售被拒載，根據加拿大《航空旅客保護條例》，她應獲2400加元賠償。但航空公司以"安全原因"為由拒絕賠付，而CTA的投訴要等到2025年底才能處理。"這根本就是個擺設"，張女士憤慨地說。
CTA目前僅有45名專員負責處理投訴，按當前進度，清空積壓需要6年時間。儘管聯邦政府2023年承諾撥款1100萬加元增派人手，但新聘的20名調解員仍需數月培訓。前CTA委員約翰·馬歇爾直言："系統已崩潰，旅客權益成了紙上談兵。"
更令人擔憂的是，約40%的投訴最終被裁定為"航空公司無責"。專家指出，現行法規存在漏洞，如允許航空公司以"運營需要"等模糊理由規避賠償。麥吉爾大學航空法教授布萊恩·霍奇斯表示："法律本應保護消費者，但現在反而成了航空公司的保護傘。"
全球對比下的加拿大困境
與歐美國家相比，加拿大的航空維權效率明顯滯後。歐盟要求航空公司必須在30天內回應投訴，美國交通部設有即時投訴公示系統。而加拿大不僅處理遲緩，投訴過程也極為繁瑣，需要填寫12頁表格並提供數十項證明。
這種低效帶來的經濟損失不容忽視。加拿大消費者協會估算，2023年旅客應得而未獲的賠償金超過1.2億加元。許多旅客因耗不起時間選擇放棄，變相縱容了航空公司的違規行為。
改革呼聲日益高漲
面對輿論壓力，聯邦交通部長已要求CTA在90天內提交整改方案。可能的措施包括：
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簡化投訴流程，推行線上即時申報
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提高航空公司違規罰款，最高可達25萬加元
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建立"快速通道"處理明顯違規案例
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引入第三方仲裁機制減輕CTA負擔
但航空業專家警告，若不從根本上增加資源投入和修法補漏，任何改革都將是"治標不治本"。隨著暑期旅行高峰來臨，投訴量預計將再創新高，這場航空維權危機正考驗著加拿大運輸監管體系的應對能力。
參考連結：
https://www.cbc.ca/news/gopublic/airline-complaints-backlog-cta-1.7565890
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來源：多倫多生活
平臺：加國報告
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