來源｜極速財訊
尊界百萬豪車“暴力測試”致邁巴赫受損。一場本意展示國產車型技術進步的測試，卻因邁巴赫車主指控“暴力測試”及租車鏈條爭議，被推上了輿論的風口浪尖，進而演變為車企競爭與消費者權益的深層博弈。隨著事件的不斷發酵，將租車用於汽車測試的行業慣例被置於聚光燈下，產業鏈合作中的灰色地帶浮出水面。
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一場“隱秘”的暴力測試：“2月初有人詢價日租約1.4-1.5萬”
2月24日，一段邁巴赫車主維權影片曝光，指控尊界在未通知情況下將其S680用於嚴寒測試並展示受損車輛。此前，江汽集團釋出的影片中，尊界S800與售價超300萬元的邁巴赫S680在零下20℃環境下進行緊急避讓測試，前者展示出穩定操控性，後者則因輪胎打滑偏離路線。
在激烈的車市競爭中，競品對比測試幾乎成了汽車釋出會的固定專案。尊界S800作為鴻蒙智行“四界”中的旗艦車型，預售價超過百萬元，其競爭對手直指邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌。江汽集團則宣告稱測試合規、資料真實，但車主稱租賃方未明確告知高強度測試。
東方財經報道指出，邁巴赫車主公開指責尊界是因為車輛被用於測試並受損，租車行工作人員透露了車輛借用的複雜關係鏈：車主是他的朋友，車輛原計劃用於拍攝，但最終被用於測試並造成損壞。
“向我們借車的人他們是有幾層關係，就是尊界想借，然後包給第三方公司，第三方公司又找廣告公司，廣告公司又找租車公司，租車公司又找到我這來了。受損情況其實也不嚴重，已經修好了。”租車行工作人員如此透露。
公眾的關注點在於車主為何直接向尊界追責、責任歸屬，以及測試的真實性和公正性。一位安徽汽車零部件供應商向極速財訊透露，其曾在2月初聽說市場上有邁巴赫的尋租資訊，日租約1.4-1.5萬，要求車輛行駛里程不超過5000公里。在其看來，之所以出現車主公開向車企公開表達不滿的事情，可能在於車企租賃方未就暴力測試事項與車主充分溝通。
事件引發了對於測試性質和商業倫理邊界的討論。緊急避讓測試是否屬於常規耐久性測試？租賃合同是否涵蓋了破壞性測試的條款？使用競品車輛進行對比測試雖然是常見的營銷手段，但選擇頂級豪車並導致其損壞是否構成不正當競爭？對於這些問題，極速財訊嘗試聯絡江淮汽車和邁巴赫車主，但未收到相關回應。
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暴力測試租價背後的產業鏈：“60萬的車，一天1.5萬”
這場輿論風波促使行業反思測試規範化、租賃監管強化和營銷正規化轉型的重要性。車企若過度依賴"暗戰式"營銷，可能透支品牌公信力。從租車行到廣告公司的多層轉包模式，暴露行業協作中的資訊斷層風險。
首先，營銷創新與責任規避的矛盾，一些車企為了製造傳播熱點，採取非常規的測試手段。其次，第三方合作風險，租賃公司的車輛管理存在漏洞，高階車型的日租金雖然高達萬元，但測試改裝的成本可能遠超租賃收益，從而催生了灰色操作空間。最後，消費者信任危機，測試資料的真實性受到質疑，中保研等第三方機構的測試流程透明化經驗表明，公眾對車企自證式測試的信任度有限。
據業內人士向極速財訊透露，新款車型的推出常需與其他車型進行比較，甚至進行暴力測試，以展示其效能，這已成為行業慣例。一位前汽車租賃行業人士表示，主機廠常租用車輛進行暴力測試，租金通常比正常租賃高出1.5至2倍。例如，他曾為一公司租用一輛60萬元的車輛進行加速測試，日租金高達1.5萬元。
與日常駕駛不同，暴力測試對車輛損耗極大，導致租賃價格飆升。業內專家指出，高強度測試可能導致車輛關鍵部件（如發動機、懸掛系統、電池等）提前老化或損壞，租車公司因此提高租金以覆蓋風險。
據多位業內人士向極速財訊介紹，暴力測試的內容和強度差異較大，租車合同中需明確約定責任範圍。例如，普通的續航測試只需長時間連續駕駛，而雪地冬測、過坑、爬坡等測試則對車輛提出了更高的極限挑戰。如果合同未明確責任邊界，後續的維修費用可能會引發糾紛。
此外，網友提出了一個引發行業爭議的問題：為什麼車企選擇租車測試而不是購買車輛進行測試。一位汽車行業資深人士指出，租車測試的核心優勢在於“效率”和“成本最佳化”。車企在新車研發或改款過程中，需要快速驗證特定場景下的效能資料，而自購測試車輛成本高昂，且可能因測試損耗導致資產貶值。租車既能快速呼叫多款車型，又能透過合同轉移部分風險。
然而，這種模式也引發了爭議。有觀點認為，暴力測試可能無法揭示車輛在真實使用者長期使用中可能出現的潛在問題，導致測試結與日常駕駛體驗存在偏差。
這場價值百萬的測試風波，暴露出汽車行業競爭白熱化下的營銷焦慮。企業或許更需審視：真正的創新不應停留在碰撞瞬間的視覺衝擊，而應建立在技術敬畏與商業倫理的雙重基石之上。如何平衡傳播效果與社會責任，將成為所有車企的必修課。
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