中國收緊對稀土出口的管制，已經讓美歐急得團團轉，而在稀土之外，中方手裡還留有不少“王牌”。
中國收緊無人機出口管制
作為對美國的“反擊”措施之一，中國於去年9月收緊了對無人機及其相關零件的出口管制。從管制公告來看，被列入名單的包括驅動無人機的發動機和電機、用於目標指示的雷射器以及反無人機電子干擾裝置等。
據日媒《日經亞洲》報道，中國的這項管制措施出臺後效果立竿見影：運往美國的無人機零件價格暴漲，個別品類甚至飆升了三倍以上。法媒稱，歐洲一些無人機初創企業訂單被迫推遲甚至取消，因為拿不到中國的配件，根本就沒法組裝。
值得一提的是，管制措施剛出臺時，外界存在一定的唱衰聲音，認為此舉會影響到我國的出口經濟，但事實證明，這完全是杞人憂天：中國不僅沒有虧錢，賺得反而還比之前更多了。
就拿紅外成像裝置來說，2024年9月至2025年4月間，中國出口量下降了30%，但出口總值卻增長了近50%。
另外，其他高精尖配件比如慣性測量裝置（穩定飛行所需的一種感測器）的全球出口量雖然下降了80%，但單價卻翻了兩番。還有無人機直流電機漲價30%，交流電機漲16%。顯而易見：中國無人機在全球都處於供不應求的狀態。
很多人可能會說，美歐科技技術不是很發達嗎，沒有了中國提供零件，他們不會自己造嗎？很“遺憾”，在無人機方面，美歐早就被中國甩出了“八條街”。
無人機市場調研機構Drone Industry Insights的資料顯示，全球將近80%左右的商用無人機都是由中國製造的，在速度控制器和感測器等主要零部件的生產方面，中國也佔據著絕對的主導地位。
全球將近80%的商用無人機由中國製造
可以說，在商用無人機領域，中國已經形成了全球最完整、最先進的產業鏈體系，不僅“壟斷”了製造環節，還主導了供應鏈核心技術。
更要命的是，中國的產品不僅有量，更有質。許多出口歐洲的中國無人機，已經透過CE認證、EN標準，符合歐盟市場的高技術門檻。歐美企業不僅“造不出來”，還“替代不了”。
眼下，從感測器、速度控制器、電機，到軟體系統，中國廠商早已完成全套垂直整合。在這種規模和效率面前，美歐即使想“國產替代”，也做不到既便宜又好用。
就連法國一位業內人士都坦言：“我們試圖自己做，但不論成本還是效能，都追不上中國”。他補充說：“歐洲製造商的技術，至少落後中國三年”。
其實，中國這張牌本來並不急著出。是美國和歐洲這些年一步步把自己逼進了角落。
早在2017年，美國五角大樓就以所謂“資料安全”為由，禁止美軍使用大疆產品。2020年，商務部把大疆列入出口管制“實體清單”。到了2023年，美方甚至要求對所有中國無人機提高關稅，全面封殺中國產品。
結果呢？封著封著，突然發現自己手裡沒得用了。
根據美國聯邦政府採購規定，現在大多數機構都不能用大疆。而美國本土廠商要麼技術不過關，要麼價格高得離譜，市場根本不買賬。美軍不得不面對一個事實：買別家的還不如用中國貨。
鋰電、光伏等也是中國製衡美國的王牌
而歐洲的情況也沒好到哪裡去。一邊跟著美國對中國“圍追堵截”，一邊又不得不硬著頭皮繼續買中國配件。面對中方的管制令，西方無人機企業高層只能攤手：“誰讓我們沒備貨？”
這就是典型的——搬起石頭砸了自己的腳。
顯而易見，這次無人機管制，是中國在全球供應鏈博弈中，展現出的一次“王牌級操作”。不同於以前被動應對，如今中國開始有選擇、有節奏、有籌碼地主動出擊。它不單是一項技術或貿易措施，而是中國在關鍵技術領域“不可替代地位”的一次實戰驗證。
更重要的是，這也說明：中國的“王牌”不止稀土，還有通訊、鋰電、光伏、無人機、AI晶片……未來甚至還會有更多。
當然，我們也要清醒看到：王牌不等於永遠壟斷，管制不是唯一手段。真正讓西方“急得轉圈”的，是中國科技不斷突破、產業持續升級所帶來的系統性壓迫感。
西方曾經以為，只要在高科技領域圍堵中國，就能穩住自己主導全球技術體系的地位。但現實正在告訴他們：中國的技術突破，不靠施捨，更不靠抄襲，而是靠自己一步步打出來的。
未來，在全球產業重塑、地緣博弈加劇的大背景下，這些牌將為中國贏得更廣闊的戰略空間。而那一天，美歐也許才會真正明白：想要圍堵中國科技，靠喊口號是沒用的，光靠補貼更不行，最重要的，是追得上。
很遺憾，他們已經落後了。