達美航空近日宣佈，將在未來幾個月內削減約1%的主艙座位運力，具體包括取消週二和週三的航班，以及起飛時間較不受歡迎的航班。航空公司高層表示，這一決策旨在整合熱門航班的乘客流量，並提高收入。
達美航空總裁格倫·豪恩斯坦（Glen Hauenstein）表示，雖然航空公司面臨非經濟衰退環境下的產能挑戰，但減少航班將幫助公司更好地應對現有的經濟狀況。他提到：“我從事這個行業這麼多年，未曾見過在非經濟衰退的情況下出現如此巨大的產能問題。”他補充道，航空公司沒有預見到經濟衰退的發生，因此此次產能調整是對市場變化的回應。
豪恩斯坦還透露，達美航空在第二季度經歷了主艙收入下降5%、而高階艙收入增長5%的不均衡現象，這也是推動航班調整的原因之一。
儘管面臨著航班調整和收入增長壓力，達美航空仍在不斷投資其機隊和服務設施。該公司正在進行飛機現代化改造，並且暗示未來可能會增加機上賭博功能。此外，達美航空還與JetZero合作，計劃在2027年進行環保飛機的試飛。這些新型飛機將有助於公司減少碳足跡並提升市場競爭力。
在未來的航空市場中，美國聯合航空（United Airlines）正在與達美航空展開競爭，後者已經同意從JetZero購買多達200架新型環保飛機，進一步加劇了兩家航空公司在現代化機隊上的競爭。
儘管航班調整和新機型的投入，航空業依然面臨不確定的經濟環境。專家預測，隨著經濟逆風、旅行習慣變化以及全球旅行的減少，航空公司將繼續遭遇運營挑戰。2025年預測的經濟衰退風險以及國際旅行的萎縮讓航空公司在短期內的營收預期更為謹慎。
道明考恩銀行（TD Cowen）在四月的報告中指出：“我們擔心新的經濟模式會導致商務旅行再次出現結構性下滑，尤其是在嬰兒潮一代消費萎縮的背景下。”與此同時，國際航空運輸協會（IATA）依然保持對航空業的樂觀預測，預計今年航空業整體將比2024年表現更好。
儘管航空業面臨諸多挑戰，達美航空透過調整航班、投資新機型及提升機上服務，力圖在不斷變化的市場環境中維持競爭力。然而，全球經濟的不確定性依然是航空業未來發展的關鍵變數，各大航空公司需要不斷適應市場變化，以應對未來的經濟逆風和行業調整。
