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現任美國總統上臺之後，各類“關稅”應接不暇，從對手，到鄰居，再到夥伴，天天佔著新聞頭條。如果特朗普的關稅政策得以實施，可能透過兩種方式間接“提升常旅客計劃的價值”。
1. 關稅導致消費減少，信用卡發放的里程減少，搶票的分母減少了
雖然當下的說法是加關稅會提高美國產品的競爭力，但實際上是透過提高進口產品的售價，物價還是上漲，這會進而抑制美國消費者的支出。當消費者減少使用信用卡消費時，銀行發放的里程總量也會減少，市場上流通的里程數量降低。當大家手上沒多少里程時，也沒有那麼多人和你搶那幾張獎勵票了。
2. 經濟放緩，航空公司提供更多獎勵座位，分子數量增加了
高關稅往往會拖累經濟增長。如果經濟陷入低迷，商業和個人旅行需求下降，航空公司可能會面臨機票銷售疲軟的局面。為了填補空置座位，航空公司可能會增加可兌換的獎勵機票（也算是減少債務），從而使得里程玩家能夠更容易兌換到理想的航班。航司甚至還會提供打折促銷。
歷史資料顯示，在經濟不景氣的時期，航空公司往往會對常旅客計劃更加慷慨，以吸引旅客。例如：
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1990年代大陸航空（Continental Airlines）在財務困境中，為連續五年維持金卡會員的乘客提供終身精英會員資格（終身金卡）。這是當時 OnePass 計劃中的最高級別。1998 年，大陸航空推出白金卡計劃時，這些終身金卡變成了終身白金卡，因為當時原來的條款中提到“始終擁有計劃中的最高級別”。與美國聯合航空合併後，這些會員獲得了更高的終身 1K會員級別 。 -
2000年代初美聯航（United Airlines）破產期間推出五倍里程促銷，使得里程累積速度加快。從東海岸經濟艙往返一次新加坡可獲得足夠的里程兌換美國往返澳大利亞的航班。（當然，美聯航在走出困境後，一而再，再而三地貶值了這些里程） -
2010年代美國航空（American Airlines）在破產期間大幅提升常旅客計劃的福利。【當時各家航空公司都紛紛給出了雙倍獎勵里程促銷，雙倍定級里程促銷——票帝當時也是人生第一次拿到了航空公司的高階會籍】 -
在經濟大衰退期間，當兩艙機票需求低迷時，一些非傳統路線如底特律/墨西哥城往返法蘭克福的航線，漢莎航空提前放出每個航班9個頭等艙的座位……
如果經濟因關稅政策受到衝擊，航空公司可能會再次釋放類似的里程優惠。
關稅實際上是對國際經濟活動的額外稅收，這可能會減少對國際航班的需求，特別是對非美國航空公司的航班。當需求下降時，未售出的座位可能會更多地開放給合作伙伴航空公司，使得常旅客可以更容易兌換里程票。
那你可能會問，既然經濟不好，航空公司肯定會削減航班，降低航班頻次等等，以儘可能的自救。但只要稍懂政治的你，應該知道有些航班因為其“戰略意義”而無法被取消，就算是“運椅子”也得開，比如那些往來於華盛頓IAD的外國航班……
票帝點評
雖然經濟衰退整體而言並非好事，但對於常旅客計劃的愛好者來說，新的關稅政策可能會間接讓里程變得更有價值。如果經濟增長放緩、航空需求下降，未來一兩年內，兌換里程票的難度可能會降低。
當然，千萬不要本末倒置。如果經濟不好，你要為你的生計而擔憂，那海量的里程票又有什麼用呢？
也歡迎發表你的看法~
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