來源｜紅星資本局
記者｜吳丹若
2月24日訊息，日前，國際汽車零部件巨頭採埃孚在其官方微信公眾號釋出宣告稱，哈爾濱東安汽車動力股份有限公司（東安動力，600178.SH）製造、銷售的型號為A8R50和A8R30的兩款自動變速器產品，涉嫌侵犯採埃孚股份公司的中國發明專利。採埃孚已向上海智慧財產權法院提起了專利侵權訴訟，法院已立案審理，案號為(2024)滬73知民初267號以及(2024)滬73知民初268號。
2月24日，紅星資本局以投資者身份致電東安動力，工作人員表示，“後續請關注公司的回應，目前沒有（告知事項），公司正常走法律程式。”
東安動力2023年自主AT變速器出口市場排名第一
東安動力由中國長安汽車集團控股，隸屬於中國兵器裝備集團（以下簡稱“兵器裝備集團”）有限公司。前身為國營120廠，始建於1948年。此前兵器裝備集團宣佈與其他國資央企集團籌劃重組，東安動力就曾公告控股股東擬發生變更。
東安動力擁有自然吸氣、增壓直噴和新能源增程動力三大發動機產品平臺以及手動變速器、自動變速器和DHT三大變速器產品平臺，致力於為高階乘用車、輕型商用車、新能源汽車等提供發動機、變速器及動力總成一體化解決方案。
公司的主要客戶為長安汽車（000625.SZ）、福田汽車（600166.SH）、東風股份（600006.SH）、江淮汽車（600418.SH）、長安跨越、東風嵐圖等。
2023年，東安動力的市場佔有率在國內獨立汽油發動機企業和商用車汽油機市場均排名第一，自主AT變速器出口市場排名第一。
採埃孚提起專利訴訟的A8R50和A8R30變速器，是東安動力在2022年釋出的8速自動變速器（8AT）產品，最大扭矩分別為500Nm和300Nm。
據東安動力官網，這兩款產品是8AT進行系統最佳化升級改進，整合化設計。後驅8AT產品對標國際領先品牌，結構成熟、可靠性高、成本領先，適合中高階商用車；該產品已與長安凱程、江淮皮卡、江鈴皮卡開展合作，可匹配後驅SUV、皮卡、MPV、輕客等車型。
採埃孚是世界三大變速器供應商之一，8AT變速器是其招牌產品，被譽為變速器的巔峰之作，2009年量產以來贏得了眾多豪華品牌的青睞，如寶馬、奧迪、路虎、瑪莎拉蒂等。
2019年第三季度，採埃孚8AT變速器(8HP)在上海採埃孚變速器有限公司（ZFTS）量產。採埃孚在中國打造了全新的8HP生產線，並且大部分生產裝置都實現了中國本土採購。
汽車行業分析師劉昊向紅星資本局表示，採埃孚的8AT主要應用於乘用車，東安動力的8AT目前主要應用於商用車，但兩者均為縱置結構，技術路線的相似性可能引發法律爭議。“變速箱的大部分專利都掌握在國際巨頭手中，東安動力不一定能完全繞開專利壁壘。”
曾瀕臨破產
1990年，東安動力引進了日本三菱發動機的技術，先後投產了4G13、4G15、4G18等系列發動機，年產能一舉突破50萬臺。此後很長一段時間，絕大部分知名國產車的動力心臟都來自東安動力。2005年，東安動力的市場佔有率一度突破40%。
2010年前後，隨著大眾EA211、通用小排量系列等先進發動機的國產化，主機廠紛紛開始自主研發，加上東安動力的技術創新相對滯後，公司逐漸被邊緣化。2011年至2015年，東安動力連續5年主營業務虧損，2015年扣除非經常性損益後淨虧損1億元。
增程式電動車市場興起，讓一度瀕臨破產的東安動力迎來了轉機。
在增程式方案中，發動機並不參與驅動，主要為電池補電，因此對發動機的技術要求並不高，東安動力恰好能滿足。
2018年，理想汽車的首款車型理想ONE，選擇了東安動力生產的1.2T發動機（DAM12TDE增程器），東安動力的業績也駛上快車道。2019年至2022年，東安動力的營業收入分別為19.39億元、53.82億元、65.86億元、57.67億元；淨利潤分別為0.11億元、0.44億元、0.91億元、1.08億元。
此後，越來越多的新能源車企都成為了東安動力的客戶。2023年，東安動力已經成為了增程器細分市場的銷量冠軍。
東安動力在2024年半年報中提到，公司在增程動力領域保持市場先發優勢，客戶不斷擴充；是長安汽車高階乘用車發動機（2.0L及以上藍鯨發動機）唯一生產製造基地；自動變速器研發能力和裝備保證能力行業領先，自主品牌自動變速器國內及出口市場居行業領先地位。
尊界、小鵬飛行汽車是客戶
不過隨著市場競爭加劇，近兩年，東安動力的銷量下滑，產量下降及降價影響了公司的盈利能力。
2023年，東安動力的營收和淨利潤分別降至54.04億元和0.04億元；2024年進一步下滑，前三季度的營收和淨利潤分別為29.92億元、-159.8萬元。
產銷快報顯示，2023年，東安動力銷售發動機47.44萬臺，同比下降6.53%；銷售變速器11.78萬臺，同比增長11.23%。2024年，東安動力銷售發動機36.35萬臺，同比下降23.36%；銷售變速器12.26萬臺，同比增長4.07%。
東安動力加大了新品開發和市場開拓力度。東安動力在最近的投資者關係活動中提到，公司是國內最早進行增程器批產的企業，目前正在與超過90%的造車新勢力均有洽談，2024年全年立項67項。
尊界S800增程版就搭載了東安動力的1.5T增程系統。小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”也搭載了東安動力的增程發動機。
增程方案正在從“過渡選項”變成“長期方案”。從2023年開始，增程車型的市場佔有率和銷量增速大幅提升。2023年，增程車銷量達到64.2萬輛，同比增長181%，市場份額達2.9%。2024年，更多玩家湧入這個賽道。
2月25日，中國科學院院士歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇專家媒體交流會上表示，2025年插混技術路線在新能源汽車市場佔比預計升至40%左右，增程技術路線佔比預計維持在10%左右，純電技術路線佔比預計降至50%左右。
增程市場的興盛讓東安動力底氣十足，公司提出要挑戰到2026年產銷整機百萬臺，2027年營業收入百億元的“雙百”目標。
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