0/ 我是最航運丹尼斯。近期，外貿航運物流市場被“特朗普”這個特變數攪得風雲突變雞犬不寧。由於中美貿易幾近斷流，東南亞美線成為最大受益者，訂單量激增提前進入旺季。同時，作為原材料、半成品及零部件的主要供應源，中國至東南亞的亞洲區域航線也被間接帶動旺上加旺。換句話說，除了“中美航線”動盪低迷，其他通往美國的航線，皆受益於高額關稅差的推動重構。船公司也紛紛新增或上調除中國之外到美國航線的旺季附加費，比如昨天最航運影片號推送馬士基上調遠東至北美2000美元一個大櫃的旺季附加費，中國大陸和香港起運除外。中國歐線運價則因為美線撤線撤航到亞歐的運力承壓，本來4月下旬微漲5月進一步挺價的預期被美線運力的填增澆滅。 然而，需要提醒的是，特變數之所以是特變數，就在於它的根本無法預測性。甚至於特朗普他自己都不知道自己會拍腦袋蹦出什麼。許多關稅被徵收後又被澄清、部分撤銷、暫停、替代並不同路徑的加徵，同時伴隨著威脅和對世界貿易組織規則的敵視造成市場的劇烈波動。在今年夏秋旺季仍有貨船箱錯配的高可能性。
1/ 至於美國關稅，很多人還是搞不清包括國內官方媒體，我早在2月1日的最航運知識星球就彙總預告了監測驗證美國關稅的潛在釋出路徑和官方渠道。瞭解了漁的方式，就可以自行分辨各種愚人魚的新聞了。
2/ 回到主題。就在昨天，DSV正式獲得了對DB Schenker價值143億歐元的收購案的所有監管批准，隨即DSV宣佈對高層管理團隊進行重大調整。三位來自Schenker的高管將加入合併後新公司的管理層，而兩位在DSV分別服務了10年和30年的資深高管則將離開。
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此外，Schenker執行長 Jochen Thewes 被提名為DSV董事會成員候選人。原“解決方案事業部（Solutions Division）”將更名為“合同物流事業部（Contract Logistics Division）”。以上各項變動預計將在4月30日完成收購後正式生效。
彙總如下：
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3/ 在過去15年中，DSV已完成丹麥20筆最大併購交易中的3筆。DSV先後收購了Schenker、Panalpina、GIL以及2016年的UTi，這些併購累計投資總額高達1,800億丹麥克朗。DSV的目標是創造價值，併力爭實現稅前20%的投資回報率（ROIC）。
DSV Schenker並表後將成為空運第一，海運第一，歐洲公路第一，全球合同物流前五的物流服務提供商。
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4/ 邀請參與最航運的一起捐，為鄉村孩子籌集愛心，中國社會福利基金會《授漁計劃鄉村助學》 一起積累福報。
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