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4月28日，歐盟委員會公佈，已對從中國進口的高空作業升降機械裝置加徵最高66.7%的關稅。
20.6%-66.7%不等
歐盟委員會指出，此次針對中國移動升降裝置(MAE)的額外關稅將在20.6%至66.7%之間不等，旨在保護歐盟本地製造商在年產值逾10億歐元的市場中維持競爭力。
歐盟委員會指出，從2020年到2022年10月，中企在歐盟市場的佔有率已從29%上升至41%，產品價格普遍低於歐盟本地競爭對手約20%。
新關稅將適用於包括湖南星邦智慧裝備股份有限公司、中聯重科智慧高空作業機械公司，以及浙江鼎力機械股份有限公司等中國企業。
歐盟本地製造商方面，法國企業豪洛特(Haulotte)和瑪尼託(Manitou)是主要代表。
這項措施是歐盟近期對中國產品採取的一系列反傾銷及反補貼行動的一部分，包括去年10月針對中國電動車的大規模調查。
目前，歐盟已對近80種中國產品施加反傾銷或反補貼關稅，涉及領域從卡車輪胎到熨衣板等。
或取消對華電動車關稅
4月8日下午，中國商務部部長王文濤與歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇舉行影片會談。
據商務部發布的訊息，雙方同意儘快啟動磋商，深入討論市場準入相關問題，為企業創造更有利的營商環境，並立即開展電動汽車價格承諾談判，以及討論中歐汽車產業投資合作問題。
4月10日，歐盟委員會發言人羅夫斯基斯表示，歐盟和中國已同意研究為中國製造的電動汽車設定最低價格，取代2024年對中國電動汽車加徵關稅的方案。不過，目前談判仍在進行中，尚未達成最終協議。
業內人士普遍認為，歐盟這一表態釋放出積極訊號，將給全球新能源汽車產業格局帶來新的變化。
2024年10月，歐盟對中國電動汽車（EV）實施了最高達45.3%的關稅，理由是中國汽車行業受益於“不公平補貼”，導致中國電動車在歐洲市場以低價銷售，損害了歐洲本土汽車產業。
以最低售價取代關稅的方案，是中國去年底的時候提出來的，去年提的數是3萬歐，合人民幣23萬元，但被歐盟拒絕。此次歐盟對中國車提出的最低售價為3.5萬歐元，約合29萬人民幣。
中國車企受到影響
歐盟加徵關稅後，上汽名爵等不少中國汽車品牌受到一定影響。
Rho Motion諮詢公司資料經理查爾斯·萊斯特在一份報告中分析稱，2024年11月-2025年1月期間，受歐盟關稅影響，上汽名爵在歐洲銷量大幅下滑。同樣受影響的還有東風本田、吉利、蔚來、小鵬等車企。
不過，他同時表示，儘管受到關稅影響，比亞迪仍擴大了在歐洲的市場佔有率，並提高了其全球份額。
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