歐盟主動取消電動車關稅,中歐聯手打臉特朗普!

前天,歐盟委員會發言人的一個表態,讓我們幾乎已經遺忘的,去年中歐貿易的一件大事,重回熱搜榜首。
那就是歐盟委員會主動宣佈,歐盟將和我國共同研究,為中國製造的電動汽車設定最低出口價格,取消歐盟在去年10月對我們徵收的電動車關稅。
去年下半年,儘管歐盟內部存在巨大的分裂與爭議,但最終歐盟委員會還是投票通過了,對華電動車加徵關稅。
歐盟委員會當時以不同廠家配合調查的程度不同,對不同廠家徵收不同稅率。
其中對比亞迪徵收17%,對吉利徵收18.8%,而對上汽集團則徵收35.3%的附加稅。
歐盟當時對特斯拉,僅僅加增7.8%的關稅。
經歷了這一輪附加關稅之後,我國電動汽車製造商在歐洲市場面臨的最高關稅,達到45.3%.
去年,當歐盟一再提出對我國電動車加徵關稅的時候,市場上也是投降和軟弱的聲音很大。
但最終我們擺出的也是,談,充滿誠意,但對於歐盟加徵關稅,我們也進行堅決反制。
而如今半年過去,我們發現歐盟加徵關稅,天塌不下來。
以至於我們幾乎都忘了這件事,而如今歐盟卻主動提出,取消對我們電動車加徵關稅。
歐盟的反應,讓去年一味軟弱與投降的聲音,變成跳樑小醜。
而中歐達成和解,歐盟取消去年的關稅挑釁,再次證明了我們【以鬥爭求和平,而和平存】的戰略勝利。
在去年歐盟提出要對我國加徵關稅的時候,當時我國商務部,與歐盟洽談的時候就提出了制定最低價出口價格,來替代特別附加稅的這一方案。
只是當時,短視而又急於取悅美國的歐盟,並沒有理睬與推進。
這次歐盟主動表態,他們已經同意了用協商最低價格的方式,來取消去年加徵的錯誤關稅,而最終實現【共贏】。
要分析歐盟取消對華電動車關稅的原因,也不難猜。
那就是因為美國特朗普政府4月2號宣佈,對歐洲汽車產業加徵25%的關稅。
美國一直是歐盟汽車的最大出口市場,2024年的歐洲汽車製造商,向美國出口了總價值384億歐元的汽車。
正是因為有美國市場的支撐,歐盟才做出了對中國電動車加徵關稅的決定。
而如今美國,即便延期了對歐盟對等關稅的政策,但。起初宣佈的,汽車產業的關稅,並沒有延期和豁免。
所以,歐洲汽車在美國的市場,今明年必將受挫與下滑的背景下,也就經不起我國的反制措施。
所以說,我們要感謝特朗普,正是特朗普政府對所有進口汽車的關稅措施,倒逼了歐洲重回與我們貿易合作的軌道。
至於有些人擔心的,歐盟首鼠兩端,以對華取消關稅達成與美國合作的遠洋籌碼,這種想法是有可能的。
但是,歐洲汽車業與特朗普官宣的重振美國汽車製造業,獲得美國鐵鏽帶工人的選票,這一底層訴求。是不可調和的矛盾。
所以特朗普政府不可能取消對歐盟的汽車關稅,那麼歐盟在損失了美國市場之後,與咱們的電動車合作,哪怕是虛情假意,最終也只會被美國倒逼著,逐漸變成真情付出。
這次,歐盟宣佈對華取消電動車關稅之外,我更關注的,是中歐雙方達成的,用設定最低出口價格,來替代徵收關稅的雙贏解決方案。
說實話,如果是在過去,強調完全自由貿易的市場,設定最低出口價格,這本身也是違背市場規律的。咱們或許不會接受。
但回望過去幾年,國內關於出口產品價格與利潤的民意變化,關於全民對反對加班,反對內卷的共同民意支撐。
我們會發現不僅是歐洲等海外國家,有制定最低出口價格的意願。
咱們國內對於出口產品,也放棄了過去低價內卷廝殺,放棄利潤對外傾銷的,粗放的出口發展路徑。
咱們也更加追求,有底線價格,有基礎利潤的新出口模式。
所以對於制定出口價格,咱們並沒有明顯的被迫感覺,也是我們自己的民意訴求。
而我國制定了最低出口價格之後,相應的在歐洲市場的競爭力確實會略微削弱,汽車出口量可能會有一定的降低,這也讓歐洲車企能夠贏得喘息之機。
但同時因為抬高了出口價格,咱們在量減少的情況下,單車的利潤會得到提高,因此最終獲利並沒有減少。
這就是中歐協商的,所謂雙贏方案。
而最低出口價格取代關稅的這個共贏政策,恰恰十足的打臉了美國特朗普政府。
如果特朗普真的是要以給美國製造業增加競爭力的名義,真的要以出口國家補貼傾銷名義來進行反制制裁,那麼也應該採用提高出口國產品價格的方式,來增加本國製造業的競爭力,來抵消出口國所謂貸政府補貼。這才是共贏的方案。
而這個方案與特朗普加徵關稅的最大差別,就是制定最低出口價格的方案,在削減出口方競爭力的同時,這個增加的錢,增加的利潤是符合貿易規則,給到出口商本身的。
而本國強行加徵關稅,是以此為名,從本國消費者手上直接把這筆錢收歸政府的。
兩相比較,直接就暴露了特朗普政府,與本國民眾的直接矛盾。
暴露了特朗普借關稅為名,直接對本國消費者,大幅加稅的醜惡嘴臉!
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