小紀有話說：
一年一度的春運來了！2025年春運從今天開始，2月22日結束，為期40天。
以前乘客為了打發動輒十幾個小時的旅途，要帶很多吃的喝的、玩的用的；現在列車上幾乎都配備了電源插座，用電子裝置追番看小說，飯不吃都行。
今天是春運第一天，我們來聊聊列車上的電源，這個春運途中（有時）比吃喝還重要的細節。
作者：藍巾 編輯：李小葵
來源 | 果殼
別擔心，列車上的電不是從巨大的車載充電寶裡來的，不會用完。
現在我國的列車基本是電力機車，靠車頂上的受電弓從上方電網取電，一方面作為車輛行駛的動力，另一方面經過變壓器處理、交直流轉換後，變成電壓220伏、頻率50赫茲的單相交流電，供車內使用，包括座位下方的電源插座。
列車上用電，會更容易觸電嗎？
列車一邊飛馳，一邊給車內插座通電，直覺上似乎感覺不太安全。不過就像剛才說的，我們座位下面的電源插座和家裡的一樣，都是220伏、50赫茲，插座外觀設計也和家裡的沒太大區別。
所以大體上來說，列車上的觸電風險和家裡的觸電風險差不多，關鍵還是看用電的人。
另外，列車上的插座位置是固定的，設計時候也有安全考慮，比如位置一般比較刁鑽，不容易直接摸到，也不容易被水淋到，可能還比家裡用電安全一些。
不同型號車廂的插座在不同位置，刁鑽的同時也一定程度上保障了用電安全丨小紅書/環球旅行攻略機
列車配備電源插座的初衷，是方便乘客給手機、電腦等裝置應急充電。這些電器單個功率不超過100瓦，按照一節車廂40個插孔、提供2000瓦到3000瓦的功率來算，同時給40個手機充電還是扛得住的。
但你要是在列車的電源插座上接600瓦的電飯煲、1000瓦的取暖器、2000瓦的電吹風，甚至直接掏出一個插線板接10個手機開始直播，車廂的供電系統就可能發熱、老化，大大增加火災的風險。
有人抱怨說，在列車上給手機充電，會出現觸屏失靈甚至燒壞充電器的事兒。請不要放心，因為這真的有可能。
列車上的電跟家裡的電有些不同。列車的受電弓從電網取電後，會比家用電多一個交直流轉換的步驟，好處是能保證行駛中電壓穩定、減小對電網的影響，壞處是輸出的電力多少會附帶高頻脈衝。
用帶有高頻脈衝的電給手機充電，就可能出現飄屏的情況，一些元件也更容易老化、故障。
優質的充電器，或者說強化了穩壓、濾波功能的充電器，能為手機提供更安全的電源，配套使用抗電磁干擾的資料線就更穩了；而劣質的充電器則會放任高頻脈衝攻擊手機。
經常坐高鐵的人真的可以考慮買好點的充電裝置，花小錢省大錢嘛。
你有沒有注意到過，有些列車上隔一會兒就會有幾秒充不上電？不是充電裝置接觸不良，是列車真的斷電了。
前面提到現在的火車大都是電力驅動。在列車沿線，每隔50公里會有一座牽引變電站給車供電。為了避免短路，相鄰變電站的供電線路會被一個沒有電的區域隔開，距離通常是200米。
200米，對於時速250公里的列車來說，靠慣性滑過去就行了，3秒鐘的事；對車裡的重要裝置，比如控制裝置和照明，通常使用蓄電池或微制動暫時供電。
但是對於不那麼重要的地方，這3秒就真的會斷電。車座下的插座，在某些車型上就被歸為“不那麼重要的地方”。
斷電又瞬間通電，瞬態波動電壓確實對手機等電子裝置不太好，更別提每隔50公里就來這麼一次了。用優質的充電頭、充電線能減少一些傷害。
綜上所述，列車車座下的供電插座的確有一些不足。因此給大家一份旅途中保護電子裝置的方法，請按需求選擇。
注意一下哈，充電寶單個額定能量不能超過100Wh（或27000mAh），可以在充電寶的外包裝或機身上找到數值。
用質量好的充電器。著重看看它的穩壓和濾波能力，既能保護電子裝置，也能減少安全隱患。大廠原裝的就很好，追求價效比可以用較早期的型號。
另外也留意下電子裝置的狀態，如果異常發熱、觸屏不靈敏，最好就別繼續用車上的插座了。
3.死磕版
不怕買不到票的人，可以研究下哪些車型的供電比較穩定，在斷電的200米內不會放棄乘客的電源插座。
如果你精力過剩且手速極快，甚至可以事先研究下列車什麼時候駛過斷電區域，提前把充電中的裝置拔下來——能不能做到，就看你本事了。
4.擺爛版
平時也沒少折騰手機，我堅信它會挺過春運的小磨難！
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