[汽車]【提車記錄】讓人愛不釋手的霞光紫——小米SU7標準版

CHH ID:SamGod

訂車前言：
女朋友去年有買車的想法，從最早剁椒魚頭到後來ET5都看了一遍，直到後來一起試乘試駕了SU7。
考慮到她駕齡和證齡時間都不長，只體驗了標準版
中秋節下訂紫內紫外+梅花輪轂，年前順延提車，總計等車四個月多點（第一次等車禮包才到沒多久車就來了…）

（PS:寫稿子的時候一看3月定車交付時間都到12月了…好瘋狂）

215900+7000（車漆）+8000（輪轂）+7000（保險）保險好像7000左右記不太清了，落地在24內，差不多23.5

（PS2：不是我付錢，如果SU7早兩年出來，我100%不會在34C中做選擇…）

提車簡單記錄：

找人稍微佈置了點氣球點綴下，提供點提車的儀式感（邊上Max選了刀鋒輪轂也挺好看）

右後45度來一張

右側平拍，個人認為這個角度最耐看

選配梅花輪轂，前輪卡鉗一併升級為佈雷博，整體顏值更高，PA洗車刷輪轂更方便
輪胎為米其林PS EV，前後245/40 R20
（PS：點名批評賓士的多輻條輪轂，刷四個梅花輪轂的時間只夠刷兩個多輻條…）

翻轉式儀表屏，未啟動狀態下這面為若隱若現的SU7側面

內飾方面只拍了主駕這側，簡單分享下內飾上的個人見解吧
方向盤：帶加熱，發熱速度快，對於傳統bba基本不標配方向盤加熱來說，這個功能很吸引我；尺寸比蜻蜓方向盤小了一圈，握持手感很適合手小的車主，兩個蛋蛋偶爾影響按喇叭的手感
主副駕座椅：坐墊偏硬，舒適度一般，長途久坐屁股骨頭有點痛，標配座椅通風加熱好評
撥杆：限位手感優於賓士新撥杆的手感，左右雨刷鍵、P檔表面比賓士的更細膩光滑，沒有鬆垮的感覺

駕駛感受：

20寸輪轂駛過下陷窨井蓋（坑）的反饋上遠優於C的18寸輪轂，顛簸感更少，車身晃動會小一點
動能回收開輕柔這檔，駕駛習慣和油車差不多，不過大部分時間都是0動能回收，滑行距離更長；電車動力響應太快，目前沒試過boost模式和運動模式，城市通勤安全第一
路面反饋很直接，可能避震比較硬？行駛感受上比試駕et5舒服很多，然後2米寬的車身大概一兩天就適應了（不能按自己的車憑感覺過一些很窄的地方）