CHH ID：SILVEROCK-Wendy
“話說天下大勢，合久必分，分久必合！合則有共同的利益點，分則價值觀取向不一樣！”
流行趨勢也是輪迴，核心的東西不會變。
以上兩句話是對摺疊腳踏車圈裡的大事件的感慨！馬上進入主題
摺疊腳踏車滯後於公路車和山地車的發展，不過在現在也是百花齊放。公路車已經全面進入碟剎GRAVEL時代，隨著BROMPTON®碟剎版Gline的推出，是否會引起摺疊車或小輪公路車胖圈寬胎的潮流？
摺疊腳踏車滯後於公路車和山地車的發展，不過在現在也是百花齊放。公路車已經全面進入碟剎GRAVEL時代，隨著BROMPTON®碟剎版Gline的推出，是否會引起摺疊車或小輪公路車胖圈寬胎的潮流？
市場上的摺疊車不論20寸還是16寸，乃至14寸大都有設計碟剎版，碟剎的熱度遠比圈剎高。與圈剎的結構不同，碟剎是透過碟片進行制動，所以不受車圈及胎的限制，只要車架和前叉允許，碟剎可以接受更寬的輪輞和輪胎。
在之前大都車友都在追求，怎麼讓自己的車變得更快，傳統的理解是，車圈越窄，車胎越細，越光滑，阻力就越少，速度就越快，所以原來V字型的車圈曾一度流行。當然，這種窄胎在道路狀況非常好的城市、柏油路、公園等，還是很有慣性及速度優勢。
對於速度來說，寬胎並非單指BILLY BONKER這種土坡胎，這種齒型是比較極限，寬度相對於公路車來說，也是過寬。但在BMX或者摺疊車裡，2.0也是常見的尺寸。
那胖圈寬胎的流行，到底有怎麼樣的實際意義？
一、減小滾動阻力Rolling Resistance
滾動阻力主要由車輪在道路上滾動時產生的摩擦力引起。
有不同的專業級品牌或機構透過實驗室及室外路面測試證明，“更寬的胎可以帶來更小的滾動阻力”， “由於輪胎的邊緣（也就是與地面接觸的面積），隨著輪胎寬度的增加，與地面的接觸面會更短、更寬、更圓，從而滾動的速度就提高了”。
不過，這裡是說寬胎配寬圈才能有這樣的效果。為了最大限度地提高速度和效率，輪胎需要儘可能牢固地安裝在輪圈上。否則，輪圈上橡膠的微小移動會造成大量能量損失。如果是窄圈配寬胎，一樣會把胎擠壓更高，與在面接觸的面積一樣是比較小，達不到減小滾動阻力的效果。
“Wide tires only make you faster if you put them on the correct rim,” says Andreas Klier, EF Education-EasyPost Sports Director and Technical Operations and Commercial Manager. “It’s the combination of the width of the rim and the width of the tire that makes the difference.”
所以，選擇正確的車圈很重要，臺灣KINLIN 車圈XR240與TL-21相比，TL-21內寬為21mm，外寬26mm，算是胖圈，如果搭配合適的外胎，這樣能讓提高滾動效率，適應綜合路況，更安全和穩定。一般車圈工廠都有一個建議外胎範圍，大家按這個範圍去選擇合適的外胎即可達到它們的完美結合。
其次，較寬的輪胎也可以在較低的壓力下執行，使其吸收來自道路的顛簸而不會損失太多動量。寬圈配寬胎也會減少在騎行過程中發生的形變，如下圖所示：
另外，胖圈配胖胎，於地面上的支撐力會更好，對於高速轉向的抓地力也會更好，尤其是在下坡時，更穩定更安全，增加騎手的信心，在一定意義上也能增加空氣動力效能。
而且，胖圈寬胎在較低壓的騎行，滾動阻力類似於較高壓力下的較窄輪胎，也能達到減小滾動阻力的效果。
二、舒適性 comfortable
對於摺疊車來說，更重要的一點，就是舒適性。胖圈配寬胎，可以透過降低胎壓來吸收震動，舒適性大大提高，是喜歡長途騎行的人的首選。它們對於多種道路環境，如泥沙、碎石騎行也是必需的，因為在不同的路面上需要更多的抓地力。
這種類似GRAVEL的小輪公路車，也是某一些車友的鐘情。摺疊車或小輪公路車一般車身沒有帶減震結構，而且長途騎行的路況是不可預知的，所以需要一對綜合性高品質的輪組，配上寬一點的胎，透過降低胎壓來達到緩震效果，能讓手和臀部在長途騎行不那麼勞累。當然，胎的齒形是可以根據喜好和需求來更換。
我也在學習中，如果有不當言論，多多包涵！