《悉尼晨鋒報》7月16日報道，一項全面的收費評估表明，需要立即實施新法律，以建立一個由新州官方控股的實體，統一悉尼各條道路的收費系統。
這一收費改革儘管存在爭議，但被認為對悉尼西部地區更為公平。
前競爭監管機構主席Allan Fels在其最終報告中，堅持了他今年三月中期報告中的主要建議，即統一悉尼13條高速公路的收費標準。
（圖片來源：《悉尼晨鋒報》）
報告建議，收費應基於每公里收費，隨著行駛距離的增加，每公里的收費率應降低，這樣可以使西悉尼的司機獲得更公平的待遇。
根據提議，悉尼海港大橋和Eastern Distributor將實行雙向收費，新增的收入將用於降低悉尼其他高速公路的收費。
對於上述報告，新州表示將認真考慮，並在適當時候做出回應。
道路廳長John Graham表示，新州將司機們的權益放在首位，將推動這一具有挑戰性的改革。
他說：“收費改革對悉尼至關重要，這是解決這一問題的機會，前幾屆對收費問題採取了設定後就不再關注的態度，結果導致我們在2060年前增加1950億澳元的總負擔，城市也變得更加擁堵和分裂。”
Fels表示，悉尼的收費過高且不公平，對司機構成了不斷增加的負擔。
（圖片來源：《悉尼晨鋒報》）
他指出：“收費需要大幅度改革，我們不能等到2060年合同到期後再進行調整，我們還提議立即透過立法，建立一個新州高速公路機構，來控制收費和流程。”
Fels還強調，另一個關鍵建議是立即立法建立新州高速公路機構，使新州在未能與擁有長期合同的公司達成協議時，能夠設定價格和調整收入。
他表示，Transurban等特許公司表達了與新州認真談判的意願，並希望在今年聖誕節前達成協議，這一事實令人鼓舞。
這份最終報告與三月份釋出的中期報告相似，主要建議新州建立一個由它們控股的權威機構，以設定悉尼高速公路網路的收費標準，從而確保更大的市場競爭。
（圖片來源：《悉尼晨鋒報》）
這將大大改變目前單條高速公路由特許協議決定收費的系統。
在Fels的最終報告發布前，新州在上個月的州預算中預留了近1700萬澳元，明確表示支援收費改革的決心。
這筆資金將用於啟動一個新州控股實體以設定收費標準，並透過立法推動改革。