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移投路近期講座：
這兩天，小米車禍上了熱搜，3名花季少女遭遇不幸，小米股價大跌，算是小米汽車上市後碰到的最大一起事件。
EB5Sir，不想趕熱點，也沒有能力分析事故原因，今天刷到不少帖子和報道，只是藉此機會談談EB-5專案風險的規避與投資者風險意識的問題。
常常，有投資人問我，EB-5專案失敗或者能收回款的比例，想以此做參考。這個問題其實無法回答，我的答覆通常是：
1. EB-5的失敗成功沒有任何官方統計資料，I-526/I-829的獲批率大致有，也就是大致能估算出綠卡獲批率，但是沒有任何還款資料；
2. 過去，經濟大環境和今天及今後的經濟大環境是完全不一樣的，專案的成功與否和還款會很依賴大環境，沒有可比性。過去的移民局再投資，也把EB-5還款變複雜了，還款可能性降低很多，現在很多還沒到還款的時候，今天可能會不一樣，影響待定；
3. 成功率無論多少，放在你自己身上，要麼是100%，要麼是0%，不會是任何其他任何平均值；
其實，我最想表達的是最後一句話。
稍微覆盤一下3月29日夜間的這起事故，根據不少媒體的分析，這起事故應該結合了多起意外：
1. 駕駛員不是老司機，年輕善於接受新鮮事物，比較信任小米，比較信任智慧駕駛
2. 該車只是小米智慧駕駛最低配版
4. 夜間行車，車速110碼+
5. 事發路段施工，改道至逆向車道
最終，車輛行駛至事發路段，減速變道不及，撞至隔離欄，導致事故不幸發生。
本文不討論，本起事故中，小米作為廠商的對錯，施工部門的是非，EB5Sir只借此討論：
將EB-5比較一場長途旅程，作為駕駛員的EB-5投資人，如何規避交通事故。
1. 任何暴雷，對專案投資人而言，不是某個統計資料，是100%
假如，汽車行業有智駕事故率N%或者什麼資料的話，到某個不幸的駕乘人員頭上，就是100%事故率。對行業，對技術進步是可以接受的，但是對於不幸的家庭是不可承受之重。
如果，EB-5行業有50%還款率的話，不等於你的80萬能還回來40萬，而是要麼還回來80萬，要麼還回來一部分，要麼一分錢拿不回。
所有機率，落到自己頭上，是100%，不是某個統計資料。
只能自己對自己負責。
不是專案方，不是區域中心。
2. 任何人物，無論多麼耀眼、專業、可信，都是營銷背景
不管是雷教主，還是餘大嘴，網路時代，這些年不少消費者應該是衝著名氣去下單。
這些年，不知道多少EB-5投資人，事後對我說過：“我就是盲目信任**老闆”、“這麼大律師居然是詐騙犯”之類的話。
無論名氣再大，都應該切切實實看公司經驗看專案狀況，在EB-5領域千萬不要迷信任何人：選專案，為何不要只迷信區域中心。
每家區域中心，都會強調自己怎麼怎麼成功，甚至PPM裡面寫的都是100%怎樣怎樣，卻有意把那些已經失敗的專案剔除出去，給投資人展現的都是自己成功的歷史資料。
殊不知，這些100%都禁不起推敲：
100%專案I-829獲批
100%專案還款
100%綠卡獲批
100%I-526獲批
沒有一個經得起推敲。只要有100%，就會有定語，就一定有意剔除了某些細節。
3. 風險安全把控，在細節裡，在專案檔案裡，不在宣傳冊裡不在釋出會上
吹得天花亂墜的智慧駕駛，千公里無人工接管，並不一定是你車上的配置，而且路況和天氣狀況不一。
只看宣傳材料，聽說明會，就投專案，和看直播而不做功課下單一樣。
銷售機構們，往往只發PPT，只講高大上，不給專案檔案。就算給專案檔案，不少機構就丟一份PPM糊弄打發。
大部分割槽域中心，專案檔案不敢作假，但是雞賊的是，儘量不提供全套檔案（EB-5投資檔案清單，及如何查閱），或製造提供檔案的障礙，引導投資人只關注營銷宣傳材料，並且同時創造火爆場面催單，再不簽約名額沒了。而檔案中卻寫明，你已經仔細閱讀了這些等等檔案，才最終做的投資決定，N年後你打官司都沒有理由。
汽車釋出會上的鎖單資料、提車等待天數，與EB-5專案名額緊俏、末班車的促銷，何其相似。
這些年，EB-5大的釋出會少了，N年前一開就是上百人，場內5星級酒店砸金蛋抽iPhone，場外長桌POS拉卡簽約的盛況，與今日新勢力的釋出會有的一拼。
4. 風險要自己把握，不要心存僥倖，沒有一片雪花是無辜的
半夜，高速，新手，任何一條都應該更謹慎才對，而不是交出風險控制權。
所有EB-5投資人，幾乎100%都是新手，都是半夜上路（資訊不充分），都是拉高速（趕排期搶名額），這三點都佔了。你再不謹慎，不好好做功課，那是否出車禍真的只能聽天由命了（賭道路不發生異常）。
道路千萬條，安全第一條。
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