【改裝101】升級輪轂和輪胎前需要考慮的事

透過西遊幫分期買完車之後，想必大家第一個想要升級改裝的，通常都是輪胎和輪轂，今天，老司機在大家做出這項重大決定前，給大家提前打好預防針。

輪轂也叫輪圈或胎鈴，是汽車的重要組成部分之一，也是同學們買了愛車之後考慮升級和改裝的首選部件。更換了尺寸更大、更輕量化輪轂之後，操控好了，外形更帥了。但別忘了，輪胎也不可避免的需要一起做升級，在升級它們之前，你需要先知道以下幾點常識。

基本引數

一顆輪轂包括了很多引數，而且每一個引數都會影響到車輛的使用，所以在升級輪轂和購買輪胎之前，先要確認好這些引數：

尺寸：

輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，我們經常能聽到人們說的17寸輪轂、18寸輪轂這樣的說法，其中的17、18寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高的話，在視覺上可以起到很好的張力效果（美觀），而且在車輛操控的穩定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。

寬度：

輪轂寬度又俗稱為J值，輪轂的寬度直接影響到輪胎的選擇，同樣尺寸的輪胎，J值不同，選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同。而四個輪轂J值一樣，除非是大馬力的後驅車型，可以選擇後輪更寬的輪轂。

孔位尺寸（bolt pattern）：

中文也叫做PCD，也就是是指輪轂中央的固定螺栓間的直徑，一般的輪轂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經常可以聽到4X103，5X100，5X112這樣的叫法。雖然買和原車不一樣的尺寸可以依靠安裝PCD變位器完成安裝，但為了安全和穩定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一致的輪轂來進行改裝升級。

偏距（offset）:

俗稱為ET值，輪轂螺栓固定面與幾何中心線（輪轂橫剖面中心線）之間的距離，說得簡單些就是輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，通俗點說就是輪轂改裝之後是向內縮排還是向外凸出（內八字還是外八字）。對一般轎車而言，ET值為正，對少數車輛和一些吉普車而言為負。比如一臺車的偏距值為40，若是換上了ET45的輪轂，在視覺上就會比原廠的輪轂更縮入輪拱內。當然，ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關係，差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝（剎車系統與輪轂相互摩擦無法正常轉動），而大多數情況下，同一個品牌的同一款樣式的輪轂會提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不該裝剎車系統的前提下，保持改裝輪轂的ET值與原廠ET值相同。

鍛造 Vs 鑄造

和許多發動機零部件一樣，鋁合金輪轂也分為鍛造（forged）和鑄造（cast）兩種工藝，價格差別也十分巨大。同時還會分為多片和一片式，價格又會相差很多。

鍛造輪轂（Forged Wheel）：

鍛造輪轂是較為高階的生產方式，需要將加熱軟化的鋁合金塊使用衝壓的方式使其成型，會花費大量的時間和成本。但好處便是衝壓過程使其分子建構十分緊密，因此強度高、重量輕，也是如今主流高階輪轂的製作方式。

鑄造輪轂（Cast Wheel）：

鑄造輪轂是把鋁合金水直接澆築進模具中，待其冷卻後機型加工成型，適合大量生產。因為沒有了機械衝壓過程，因此成本低廉，價格便宜，但同尺寸下質量偏重，如果要買19寸甚至18寸以上的輪轂，那基本不會選擇鑄造輪轂。

對於購買高階運動車型的同學來說，鍛造輪轂是首選，然而鍛造輪轂價格相對較高，各個輪轂製作廠的工藝又層次不齊，所以首選大廠，比如HRE、BBS、Rays、ADV.1、rotiforms等等。對於一般僅僅是為了美觀或獲得新鮮感的同學來說，就有大把不同品牌不同造型的鑄造輪轂等著大家去發現了。

改大輪轂

如同上文所說的，輪轂尺寸對於車輛的影響很大，輪轂尺寸越大、扁平比越高，運動感、美觀效果和車輛穩定性也越好。當然，付出的代價也有很多，包括油耗增加、胎壁更薄、駕駛更顛簸；至於圖上這種美國偶爾可見的"超大輪轂"嘻哈車輛，更是將改輪轂走到了極致，不僅要修改整車結構，上路後其輪圈也十分容易損壞，坐起來更是絕對酸爽…

改大號輪轂後，也要考慮購買輪胎的問題，隨著輪轂尺寸的上升，輪胎的價格也會直線上升。比如從17寸升級至19寸的輪轂，單個同樣型號的輪胎可能因為尺寸更大後價格相差$80以上。而為了增加效能，一般會選擇購買更好的輪胎，那輪胎的價格也會隨之飆升。

除此以外，如果你把輪轂尺寸升級太大（比如從16寸→19寸），那麼也要謹慎考慮是否需要一併升級剎車系統，畢竟，原配的剎車系統不一定能保證大輪轂高速行駛時的制動力是否足夠，出於安全性，如果不考慮升級剎車，那麼升級1~2寸的輪轂尺寸便是極限。

二手輪轂

許多高階的鍛造輪轂價格實在很高，也因此一些同學會考慮購買別人更換下來的二手輪轂。對於二手輪轂，購買時一定要仔細檢查，第一，透過其原有訂單、輪轂細節確認其是否為高仿山寨產品。第二，輪轂除了正常磨損和劃痕以外，是否會有裂痕或變形等缺陷。因此，購買二手輪轂就和買車一樣，也是一門技術活，切記不可郵寄或網上交易。

如果實在找不到合適的二手鍛造輪轂，也不妨考慮主流大廠的鑄造輪轂，如今一些大廠將不少新的科技應用到鑄造輪轂量產中，也能生產出具有足夠美觀和減重不錯的鑄造輪轂，價效比也十分優秀。

比如Enkei RPF1鑄造輪轂雖然其貌不揚，但是是不少買不起鍛造輪轂又喜愛下賽道的同學們的屌絲神器…

理智選胎

不好意思，傳錯圖了…

確定了輪轂之後就需要選擇合適的輪胎，不錯，鍛造輪轂加上半熱熔輪胎或許確實是下賽道的神器，但也要考慮其耐久度和日常使用環境後再斟酌是否真的要用半熱熔胎。

同樣的，如果你只是一輛買菜車如Toyota Camry或Nissan Altima，雖然換了個好看的輪轂，也不用浪費錢買四個Michelin Pilot Sport 4之類的高效能胎卻發揮不出它的用途。

除此之外，胎寬的選擇也十分重要，後驅車型往往後輪會選擇比前輪更寬的輪胎。在尺寸提升後，輪胎的扁平比也會變高，所以徵詢專業人士（比如老司機）的建議再選擇購買。

安裝

新買的輪轂和輪胎需要找一個專業的地方進行安裝，比如就近的經銷商、Costco、Walmart、Firestone、Autozone等等，但切記問清報價，一般來說，Costco和Walmart的價格是最低的，同時安裝服務會包含做車胎的balance、TPMS胎壓偵測系統重置（如果你帶著新的或是從原車輛拆下）等等。

如果你買的輪轂和輪胎已經和原廠差別很大，那麼建議選擇去周邊的改車店進行安裝、以免上文提到的輪轂偏距和孔位出現較大的差別，這種情況只有專業的改裝店才能幫到你。