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文丨張是之
社保問題的討論由來已久，這是昨天跟老賈直播，他對米塞斯《人的行動》書中提出的一個疑問。
米塞斯的原文是：
一切所謂的社會負擔和收益的歸宿，最終都落在工人的淨工資上。至於僱主是否有權從他付給工人的薪水中扣繳各種社會安全性間接稅捐，也都無關緊要。無論如何，這些稅捐是僱工的負擔，不是僱主的負擔。
老朋友一般都能理解，剛接觸到經濟學的朋友可能跟老賈一樣，還是有疑惑。
為什麼從薪水中扣除的社會稅捐是僱工的負擔，與僱主無關緊要？比如怎麼理解京東給騎手交保險？
這個問題理解起來倒也不難，但需要一點點經濟學基礎，來對抗一下大腦中容易被道德判斷誤導的那些東西。
首先在理論上，我們要清楚地認識到，工人的工資本質上是勞動力價格，而價格是由市場上的供需關係決定的，而不是法律規定出來的。
另一個理論基礎是，價格是有一個傳導機制的，是從產品端的最終價格，向後傳遞，然後決定了選擇什麼樣的生產要素。
這個生產要素，也包括勞動力。
米塞斯指出："企業家如果以高於市場的價格支付工資，將失去其企業地位"。
社保成本作為勞動的成本增量，會直接侵蝕企業利潤空間。
假如在一個完全競爭市場中，長期經濟利潤為零，而社保強迫企業家提高成本，本來就是零利潤，於是他們不得不把成本轉嫁。
當然，現實中並不是一個完全競爭市場，那就讓我們來看下現實中的案例，京東給騎手買社保會增加多少成本。
京東過去5年（2020-2024年）淨利潤率大概是這樣的
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2020年：2.3%
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2021年：2.1%-2.7%
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2022年：2.7%
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2023年：3.2%
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2024年：3.3%
中國製造業的平均利潤率是多少呢？
近年的資料，行業平均利潤率大約是2%-3%，而像紡織和鋼鐵等傳統制造業，利潤率普遍低於2%。
那麼，給騎手買保險會給淨利潤帶來什麼影響呢？
一種情況是極端假設，社保覆蓋全部騎手。
參考美團規模，假如京東有130萬騎手，這些騎手全部都是全額繳納社保，年成本將超過 200億元，直接導致淨利潤率 下降4-5個百分點。
當然，實際執行上，一般都是隻給全職騎手買社保。
如果按30萬全職騎手，年成本60億元來計算，淨利潤率將下降約1.2-1.5個百分點。
這樣做帶來的結果是什麼？
第一，那些邊際上，原來利潤就較低的企業，被慘遭淘汰，有人因此失業，但不一定是京東的，而可能是邊際上籍籍無名的企業。
第二，利潤下降，潛在的資本和投資人，開始重新評估投資可行性。
很可能是，原來計劃投資的不投了，原來可以創造出的就業機會也不會出現了，造成了潛在的機會成本損失。
而且這種看不見的機會成本損失，永遠不會出現在統計報表中。
第三，對於剩下的全職騎手：1）降低每單配送費（比如從8元/單降至7.5元） ；2）提高績效考核標準，需完成更多訂單才能獲得原有收入；3）縮減其他福利，比如取消年終獎等等。
這些不是我亂說的，理論可以推匯出這種結果，而且也有人做了一些研究。
比如根據北京大學2021年研究，外賣平臺為騎手繳納社保後，超60%騎手反映單均收入下降0.3-0.5元，與理論預測一致。
所以，很多人想象中的美好是一回事，現實則是另外一回事。
現實是，如果真的要求必須給每個人都買社保，結果就是有更多的企業因此虧損，打擊了資本進入的積極性，也降低了工人原來的工資。
假如真的強制要求給所有騎手上社保，這筆錢花出去就進了社保賬戶，企業失去了自主決定權，沒法動了。
但假如這筆錢在企業賬上，企業就可以靈活處理，可以發給騎手。也可以在企業遇到困難的時候，透過降低工資來渡過難關，這就是現金流的重要性。
很多人其實並不清楚一件事，做企業很多時候，第一要務並不一定是利潤最大化，而是生存下去。
做過企業的都知道，企業生存也是很難的，現金流一斷，分分鐘可能讓一個企業破產。
所以，如果你能理解上述邏輯和事實，大概就能明白社保成本轉嫁給工人，並不是資本家良心大大滴壞了，而是迫於無奈，沒辦法。
2025年03月31日
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