雅魯藏布江水電工程與即將到來的“電力帝國”

永遠不要低估國家在產業發展上的眼光，也永遠不要相信那些地攤文學上陰謀論和都市傳說。

在先前的一篇文章裡，我們曾經提到過：在中國，關於未來發展的種種設想，早就已經明明白白、公開透明地寫在了各種規劃和綱要檔案之中。當下火爆的很多東西，實際上在四五年前就已經被納入了發展規劃當中。

一切都是網上公開可查的資訊，只看你能不能持續關注了。

比如最近引發各路強烈關注的“雅魯藏布江下游水電工程”（簡稱：雅下水電工程）。

按照中國有關行業和部門的行為習慣，對於大型專案，基本設想是二三十年前提出的，論證和預研是十年前完成的，專案是五年前立的，開工儀式是今天舉辦的。

明面上，大家看到的是雅下水電工程在2025年7月開工。

實際上，早在70年代，有關專家就已經有了開發雅魯藏布江水電資源的想法。2000年就已經開始進行初步開發，2014年我們就在雅魯藏布江幹流上建成了“藏木水電站”，隨後又在雅魯藏布江上修建了巴玉、大古、街需、加查、冷達、仲達、朗鎮等水電站。

至於今天墨脫的雅下水電工程，基本是在2009年前後開始研究的。

到了2020年，“十四五”規劃中已經明確提出要“實施雅魯藏布江下游水電開發”。2024年官方的檔案裡也提到了要加快西南水電清潔能源基地建設，並且核准了雅下水電工程。

由此可見，雅魯藏布江上開發水電專案，對於我們來說其實不是什麼新鮮事，但這一次，事情真的不一樣。

首先是投資規模極其巨大，官方計劃投資1.2萬億元人民幣，古今中外，都沒有這麼大規模的資金被投入到一個單體專案中去。另外還專門成立了一個副部級國企“雅江集團”負責操盤統籌，在99個國資委直屬央企的排名中位列第22。

其次則是規格級別極高——雅下水電工程的開工儀式，獲得了正國級領導的出席。在此之前，只有兩個專案享受過這種級別的待遇：一個是長江三峽，一個是南水北調。

所以，我們可以斷定：雅下水電工程所產生的收益，惠及的絕對不是少數人。它產生的價值，隱秘卻又澎湃，是為了推動整個社會前進而生。

今天，我們就來好好聊聊關於“雅下水電工程”的兩個問題。

中國憑什麼敢做這麼大的專案？底氣何在？

雅下水電工程，會給我們帶來什麼？

中國憑什麼敢做這麼大的專案？

水電工程的發電基本原理，就是把水從高處流向低處的重力勢能透過水輪機轉化為電能。

為了利用這個原理，就需要找一個峽谷，利用大自然提供的現成容器，修建一座大壩把江河水攔截起來。

所以我們可以看到，不管是中國的三峽、白鶴灘還是美國的胡佛大壩，都是依託峽谷的地形，抬高水位，製造巨大的水位落差，最終實現發電。

水位落差越大，河流水量越充沛，水電資源就越豐富，開發水電工程的收益就越高。

從這個角度來說，雅魯藏布江下游毫無疑問就是全世界水電資源最好的地方，很可能沒有之一——洶湧的雅魯藏布江在西藏林芝墨脫縣的峽谷裡做了一個大轉彎，區區200公里的河道內，落差居然達到了2000米。

這個落差本身就已經很兇猛了，但中國水電工程行業對這個專案的設計其實更大膽。

我們的計劃則是對墨脫縣的雅魯藏布江進行“裁彎取直”，直接打幾條隧道把水引過去——200公里跑完2000米的落差，這實在是太軟弱了，純爺們兒就得來點帶勁的，50公里內就把這2000米的落差跑完。

這就相當於是把曲折的盤山公路變成了陡峭的滑梯。

也正因如此，雅下水電工程才會被認為是全球最大的水電專案——單純一個“雅下水電工程”，其裝機規模就在6000萬千瓦～8100萬千瓦之間，滿負荷執行的狀態下，每年可以發電3000億度，滿足3億人的用電需求。

這麼說吧，雅下水電工程的發電能力，相當於3個三峽電站、300個火力發電廠，能替代全國火電發電5%-7%的產能。

當然，想完成這種工程，難度也不是一般大。

“在雅魯藏布江大峽谷裡，用裁彎取直、隧洞引水的方式修建特大型水電站。”

僅僅是這句話裡，就有無數的難關。

首先，那地方是在青藏高原的深山峽谷裡，徒步的驢友想進去都費勁，以中國人的基建水平和吃苦能力，墨脫縣2013年才通了公路。就算修好了公路，其實也沒好到哪裡去，通往墨脫的路上，沿途的地質條件也非常支離破碎——至今通往墨脫的公路都還被認為是最危險的自駕路線之一。

所以，想在這種地方修建水電站，要做的第一件事其實是升級公路——畢竟，咱們以後可是要把各種大型機械、大型變壓器和水輪機給送進去的。現在的公路，很可能並不能滿足需求，很可能需要進行大規模的升級。

其次，雅下水電工程所在的墨脫縣，不僅高海拔、還是地震帶上，動不動就有特大地震，你想在裡面修水電站，那就要在工程技術上有相當充足的經驗，來應對未來可能發生的各種特殊情況。

其實吧，地震都算是小問題了，畢竟好幾年可能才有一次。青藏高原上的大型工程，最大的障礙就是高原環境本身——高海拔、低氣壓、太陽輻射強、晝夜溫差大、氣候乾燥、強風……在這種地方澆築混凝土，凍結、膨脹、開裂等等問題都是常態。

至於在高原山區裁彎取直、修建總長度幾十公里的引水隧洞……且不說地質條件和工程量，光是需要用到的裝置就有極高的技術門檻。

對了，最後，不要忘記了人的問題——高原上進行施工，讓工人們免於高原反應和高原病也是至關重要的。

綜上所述，我們完全可以說：雅下水電工程，可能是人類目前為止難度最大的單體工程。

那麼，中國是如何有底氣開建這種專案呢？

話不多說，直接看圖吧。

修路方面，高原地區修建高速公路的相關技術已經成熟，因為2021年通車的西藏那曲到拉薩的高速公路已經全線通車，全線平均海拔4500米。這種環境裡都能修高速，那比這裡海拔更低的林芝、墨脫地區就更不在話下了。

築壩技術上，高寒高海拔混凝土技術也成熟了。2023年西藏自治區科學技術獎提名中，就有《青藏高原複雜條件碾壓混凝土綠色築壩關鍵技術及應用》的專案。

至於修建引水隧洞的TBM隧道掘進機，自從2008年解決盾構機國產化問題後，中國就在盾構機領域一騎絕塵，國產盾構機已經在全球水利水電工程中廣泛應用。

功不唐捐，日拱一卒。

中國敢實施雅下水電工程的底氣，就是這樣一個個專案地累積起來的。

雅下水電工程的幾批獲益者

關於雅下水電工程，最直接最短期的利益，就是直接拉爆了土木工程行業。

訊息剛剛傳出來，股票市場就一片歡天喜地，建築工程、工程機械、民用爆破、水利水電相關的企業迎來了一波史詩級的利好。工程行業這幾年的艱難大家都知道，這下好了，直接全都開始摩拳擦掌了。

而在開工之後，在施工過程中的第二批次獲益者，無疑就是西藏自治區了。如此巨大的工程，即便按照現在的生產力水平，工地現場每天基本也都需要數千人，直接服務於專案的人數則在20萬人左右，如果算上修路的、做飯的、修汽車的、賣水泥的、做物流的這些配套業務，間接參與到這個專案中的人數可以超過100萬。

整個西藏的常住人口也就364萬人，如今丟進來一個耗時十年起步、需要20萬人直接參與、100萬人間接參與的巨大工程。

這都不是“西藏有個水電專案”，這是“水電專案帶飛整個西藏”。

還記得當年的大基建時代身邊有多少人因為做工程致富麼？現在西藏的浪潮，比當年大基建時代更兇猛——雅下水電工程，預計能夠讓西藏人的年均收入帶來超過30%的增長，讓西藏每年多出來200億財政收入，帶動100億以上的本地消費。

而當專案完工、開始併網發電，那從這其中受益的人，可就更多了。

首先就是能源安全的問題——中國之所以一直在推廣新能源汽車，很大一部分考量就是出於能源安全的思維。

如果中國的汽車都用的是燃油，那麼我們就必須依賴進口石油。但如果都是電車，那麼我們對於石油的依賴就可以大幅度降低——進口的石油資源可以最大程度上用於生產化纖、塑膠這些使用壽命更長的產品而不是生產燃油。

雖然電車的流行降低了對石油的依賴，但同時激增的用電量則提高了對煤炭的消耗。因此，我們不僅需要更多的電力，還需要更清潔可再生的電力來源——於是光伏、風電、水電等發電形式開始越來越被重視。

目前來看，中國雖然已經有了世界上最大規模的可再生能源體系，但內在結構其實還可以更最佳化一些。水電只佔了可再生能源發電量的五分之一，略低於風電，遠低於光伏，但相比起風電和光伏，水電是更加穩定、更加可調控的發電方式——前段時間的西班牙大停電，已經給我們帶來了警示——綠電雖好，但如果調節和儲能系統跟不上，那可是要出大問題的。

從這個角度去看雅下水電工程，我們就能感受到它的價值了——每年發電3000億度，相當於是給我們的電力系統增加了一截安全冗餘。

除了能源安全之外，雅下水電工程帶來的電力，也是助力中國AI發展的好幫手——眾所周知，AI行業最大的成本其實是電費，為了訓練Chatgpt，OpenAI每年花在電費上的錢都有好幾億人民幣，這好幾億的電費，一部分花在了算力卡上，一部分則花在了資料中心的通風散熱。

未來，等到雅下水電投入使用，對中國本地的AI廠商來說，那就非常安逸了。

要知道，雅下水電工程每年是可以給西藏保留30億度低價電的。

那麼，阿里、美團這些高度依賴資料中心的企業，可不可以把他們的資料中心修在終年寒冷的青藏高原呢？

那麼，華為、小米、小鵬這些需要大量算力來測試自己輔助駕駛方案的企業，是不是也可以選擇把算力轉移到西藏呢？

又有低價電，又有天然的低氣溫，西藏這塊，簡直太適合搞“東數西算”了。

老局當年去寧夏就見過很多矗立在沙漠裡的資料中心，這要是放到高原上，只怕是更涼快。

思路如果再開啟一點，既然算力中心要發熱，那麼我們是否也可以把這些散出來的熱量轉移給蔬菜大棚、給周圍的居民使用？到時候一個數據中心旁邊就可以修一個生活區和幾個蔬菜大棚，本地人一邊維護機房運轉，一邊在大棚裡種菜，十幾二十度的溫度穿個外套就ok，青藏高原也可以當糧倉用了。