美國分析中國新型登陸怪物“克蘇魯”,臺灣島已無險可守

今年 3 月中旬,網上突然流出一些照片和影片,在湛江附近的海灘上,三艘大型自升式駁船首尾相連,從岸邊延伸到一公里外的海面,活脫脫一條巨型 “登陸通道”。
大霧之中,這場景就像西方神話裡的 “克蘇魯” 怪物上岸。

3 月 20 日,美國海軍戰爭學院發表報告,透過西方商業影像衛星拍攝的高畫質照片,對這些自升式駁船進行了詳細分析。
這種自升式駁船,原理和石油鑽井平臺有點像,支腿能伸向海底,讓駁船穩穩 “站” 在海底,把船身撐出水面,變成一個超穩定的平臺。
和普通浮堤相比,它完全不受水流、波浪影響,簡直是天然的完美碼頭。
而且,駁船上還有能翻起、收放的大型斜拉索橋,能直接搭到岸邊,車輛就能順著橋登陸。這一裝備的出現,把臺灣島那點 “防禦優勢” 徹底打破了。

以前,臺灣能登陸的地方也就臺北、臺南那幾個海灘,現在有了這 “克蘇魯” 登陸船,臺灣全島海岸,甚至是以往認為根本不適合登陸的東岸海邊,都成了登陸點。
駁船上的斜拉索橋,說不定都能直接搭在沿海公路上,臺軍這下真的是無險可守了。
廣州黃埔造船廠裡的這些自升式駁船,一共有 3 種型號,從 4 條腿到 6 條腿,再到 8 條腿,體型越來越大。湛江海灘上試驗的正好是 “一套”,三種型號都有。
衛星照片顯示,廠裡還在造另外一套。美軍給它們起了個名,叫 “水橋”,暫時歸到 “登陸平臺單元”類別,那可伸縮的吊橋,據說和美軍登陸艇上的 “貝雷橋” 很像。
三種型號的貝雷橋,長度分別是 110 米、135 米和 185 米,再加上駁船自身長度,在湛江海灘形成的登陸通道總長度,差不多有 820 米。
這麼長的通道,解放軍的大型登陸艦艇、臨時徵用的民用滾裝船,都能輕鬆停靠,解除安裝車輛。
美軍透過衛星照片分析,三艘 “登陸平臺單元” 首尾連線,側面能停靠登陸艦,最多能同時停靠 5 艘登陸艇,從小型的幾十輛車運載量,到大型滾裝船的數百輛軍車運載量,都能滿足。
雖說車道寬度只有 6 米,一個 150 輛車的重型聯合兵種營,從船運到陸地可能得 30 分鐘,但它的優勢在於能連續工作數天甚至數週,承擔師級大部隊的登陸任務完全沒問題。
當然,美國海軍戰爭學院也提到了這登陸橋的弱點。一個是吞吐量問題,要是戰術指揮不當,登陸場附近很容易擁堵,一旦堵起來,登陸行動就會受阻,還容易被敵人攻擊,另外還有海上安全問題,比如水雷威脅。
不過大家放心,解放軍在登陸前肯定會做好充足火力準備,選擇出其不意的登陸場,把守敵攻擊的可能性降到最低。
相信等收復臺島那天,這些 “克蘇魯” 登陸船一定會發揮巨大作用,讓臺軍見識到什麼叫真正的實力碾壓。


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