中國車企出海繼續提速，歐洲成為全球化關鍵市場。

3月21日，長安汽車召開歐洲品牌釋出會，釋出了三大品牌：面向主流大眾家庭型使用者的移動生活家品牌CHANGAN（長安），聚焦年輕態使用者的科技時尚品牌DEEPAL（深藍）、以及面對高淨值人群的智慧電動品牌AVATR（阿維塔），9款新車亮相德國。

小鵬汽車則正式對外宣佈進軍波蘭、瑞士、捷克、斯洛伐克這四個歐洲國家的市場，多款車型計劃2025年二季度於上述四國市場正式開啟銷售。

而除了攜多款車型在歐洲召開發佈會，並宣佈了在歐洲市場的戰略規劃，多家車企還將各研發、設計、生產等多個環節供應鏈紮根歐洲。

比如，小米已在德國慕尼黑設立汽車研發中心和設計中心，該團隊以管理層與資深技術專家為主。

今年1月17日，理想德國研發中心在慕尼黑開業，這是其首個海外研發中心，也標誌著其全球化研發邁出全新一步。

而蔚來則在慕尼黑建造造型設計中心。按照規劃，蔚來旗下螢火蟲品牌計劃2026年出海，在中國和歐洲同步上市。

一系列的動作，更說明了歐洲汽車市場對中國車企出海的重要戰略意義。

在小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地看來，歐洲市場是除中國以外最重要的電動車市場，如果看新能源滲透率，以及電動車技術可用性，歐洲僅次於中國，歐洲電動車市場在快速增長，滲透率越來越高；要在歐洲這樣的大市場成為領導者，必須更加本地化。

這也意味著，自主品牌還要依靠具備國際化經驗與技術實力的歐洲本地軟硬體生態體系，才能將其在電動化、智慧化技術領域建立起的先發競爭優勢，成功地複製到歐洲市場。

資料合規、安全聯網，智慧汽車出海歐洲頭道坎

以汽車智慧化為例，中國車企出海必須先做好資料合規。畢竟，資料的管理已經貫穿智慧汽車全生命週期，包括車輛產生的資料種類繁多，涉及個人資訊、行車資料、位置資訊等等，做好長久的系統化資料合規管理是重中之重。

而歐洲對於資料保護有著全球領先的嚴格要求，尤其是GDPR（通用資料保護條例）。除此之外，還有關於網路安全（如NIS2指令）、未來可能的人工智慧法案（AI Act）等，都對車聯網資料處理提出了具體要求。

這非常考驗車企們對歐洲法律法規的全面把控能力，同時也為紮根歐洲多年的供應商們，提供全新的市場機會。

在高工智慧汽車看來，部分動作較快的上游合作伙伴，已經找準自身定位，搶佔中國智慧汽車出海歐洲合法合規新風口，包括深耕歐洲市場近20年的中國電信歐洲公司，擁有本地化的專業團隊和對歐洲法規的深刻理解，能夠為車企提供一整套“合規驅動”的解決方案。

一是合規諮詢與評估。可協助客戶理解歐洲各項法規的具體要求，進行資料保護影響評估（DPIA），識別業務流程中的合規風險點。

二是本地化資料處理架構設計。基於合規要求，幫助客戶設計符合“資料最小化”、“目的限制”和“儲存限制”原則的資料處理架構。關鍵在於確保需要本地處理的資料（尤其是個人資料）能夠儲存和處理在歐洲境內符合要求的設施中。

三是技術賦能合規。其服務和產品本身就內嵌了合規考量。例如，雲平臺提供精細的訪問控制、加密、審計日誌等功能，幫助客戶滿足GDPR關於資料安全的要求。

在此基礎上，出海車輛如何實現穩定、安全、快速的聯網，也是全新的挑戰。

畢竟，智慧化時代，汽車早已不是離線的交通工具，而是始終線上的智慧終端，沒有穩定的網路連線，OTA升級、遠端診斷、V2X協同等無從談起。

比如，車聯網業務，通常需要低延遲、高可靠的網路連線，處理大量的即時車輛資料（如狀態、位置、診斷資訊）和使用者互動資料。

在歐洲本地，使用者期望獲得快速響應的服務支援，那麼從運維的角度考量，資料處理中心需設在歐洲本地，以滿足GDPR等法規對個人資料處理地域的要求。

而中國電信歐洲公司，提供覆蓋歐洲的高質量行動網路服務或與本地運營商合作的連線方案，確保車輛穩定線上。同時，其在歐洲主要國家設有資料中心節點和運維團隊，提供7×24小時的本地技術支援和網路監控，確保服務連續性。

另外，隨著全球汽車加速向智慧化、網聯化深度轉型，汽車OTA作為連線軟體迭代的核心載體，已經成為了車企重構使用者體驗的競爭焦點。

從技術層面來看，OTA 需要安全、可靠、大頻寬的傳輸通道，確保韌體和軟體更新包能夠準確、完整地推送到每一輛車，因此更新過程的資料安全和完整性至關重要。

那麼在歐洲本地，就需要強大的內容分發網路（CDN）能力，確保歐洲各地的車輛都能快速下載更新。以及需要監控更新成功率，並處理可能出現的失敗情況。

中國電信歐洲公司利用其遍佈歐洲的PoP點（網路接入點）和CDN能力，最佳化OTA更新包的分發路徑，降低延遲，提高下載速度和成功率。不僅能為智慧汽車OTA提供安全的傳輸通道，還能根據客戶需求配合進行更新任務管理和監控。

本地高效運維與回傳合規，最大化資料價值

除了做到資料合規、聯網安全之外，如何處理高敏感度的資料，也是智慧網聯汽車出海歐洲的重中之重。

比如，輔助駕駛產生海量、高敏感度的感測器資料（攝像頭、雷達、雷射雷達等），對資料傳輸的頻寬、時延要求極高，且涉及複雜的地圖資料、訓練資料和推理計算。

而在本地運維，需要高效能計算資源、大規模儲存能力，以及極其嚴格的資料安全和隱私保護措施。由於資料敏感性極高，本地化處理和儲存幾乎是強制要求。

針對於此，中國電信歐洲能夠提供高效能的雲基礎設施，包括邊緣計算節點，以滿足低延遲處理需求。並且還與合作伙伴共同構建了符合歐洲法規的資料湖和AI訓練平臺。在資料安全方面，可提供端到端的加密方案和嚴格的訪問控制，確保敏感資料得到最高級別的保護。

不過，從實際應用來看，不同的客戶可能還需要不同型別的雲，包括公有云、私有云等，甚至可能希望整合在歐洲的美國雲廠商或中國的雲廠商資源，進而對供應商的雲服務模式提出更高的靈活性要求。

“車企的需求確實是多樣化的。中國電信歐洲公司致力於成為客戶在歐洲的‘一站式ICT合作伙伴’，我們的雲策略是開放和靈活的。”中國電信歐洲公司相關負責人表示。

據悉，中國電信歐洲公司在歐洲擁有自建的資料中心和雲平臺（公有云和私有云），完全符合歐洲本地法規要求，提供計算、儲存、網路等全棧雲服務。這對於希望將核心資料和應用部署在自主可控環境下的客戶尤其重要。

其次，中國電信歐洲公司還擁有多雲整合能力。若車企已有基於AWS、Azure、Google Cloud等美國雲廠商，或華為雲、阿里雲、騰訊雲等中國雲廠商的全球架構。中國電信歐洲公司可提供強大的“多雲連線”和“混合雲管理”服務，透過其SD-WAN解決方案和雲連線服務（Cloud Connect），可以幫助車企安全、高效地連線和管理分佈在不同雲平臺上的資源，實現跨雲的統一運維和資料流轉。