CHH ID：deigo_block
作為國內超一線的規模車展，今年的上海車展能體會到的"卷價格"和"卷技術"同時存在，價格上都很多在原本級別的定位上下探一個級別定價，爆技術的都將自身定位拉高一個或幾個等級開始定價了，如極氪9X和比亞迪仰望U8L、U7，長城甚至推出V8混動動力系統，顯示技術自信。今年車展傳出推出了100多個新車型。。。。。。。部分品牌如韓系、法系和超豪華品牌的缺席，少了很多多樣性的車型，但是寶馬、奧迪、賓士、大眾、沃爾沃、福特以及凱迪拉克向新能源的拓展更加積極起來，豐田、日產、本田的本土化新能源也差不多和國內接軌上了。
奧迪新的語言設計我看著感覺怪怪的，特別是新A6，而上汽AUDI純電車新的設計語言還能接受。
BMW 新車機的UI視覺效果很棒，遠超國內新勢力這種同質化的品質，國內車機UI真是10W-50W級別視乎都是一個模板出來的。 BWM新概念車的車頭和車燈也是眼前一亮，帶來的新鮮感，比賓士奧迪明顯要更前衛，特意拍了不少細節。
Mini的座艙我認為全場最佳(對我而言)，整體設計協調性，結構細節量也恰到好處。
BYD集團的品牌，人流量估計是全場最多的，我在BYD這邊停留的時間也是最長的，因為我們公司和BYD的VP眼鏡專案合作的關係和他們工作人員也聊了很久。
奇瑞別的車我覺得都沒什麼意思，唯獨對這個iCar V23感興趣，特別是這輛皮卡版的V23！毛絨版V23也是辣眼睛。。。。。。
通用集團，新MPV視乎打算再上兩個等級，80-100W級別了？ 奧特能平臺、雙叉臂空氣懸掛都上了。新GS的概念車希望通用能落實個80%，傳統通用旗下都是概念車驚豔，量產車拉跨的路數。 凱迪拉克 VISTIQ 和ESCALADE IQ 據說用了新的奧特能平臺，而OPTIQ、LYRIQ和LYRIQ-V據說還是第一代奧特能平臺？
蓮花展臺也是人滿為患，很難拍個全身照，展車邊上全是人，還好概念車圍住不讓人靠近才有的全身照！
蔚來哪裡像是要倒閉的企業，感覺新毒株在這個展臺裡傳播最快了，螢火蟲我都沒坐進去，全是人圍著，至於L90，個人感覺可能會涼涼。。。。。
我偏向於杭州灣攬勝，至於杭州灣庫利南，我覺得這個車刻意模仿那種豪華語言設計，不太認可！（包括像尊界S800）
廣汽對我來說沒有特別什麼讓我感興趣的車型
長城的V8混動動力總成，很想看看會放在哪款車型上，價格肯定不會低的
本田這個戰鬥力看起來還不錯的車子我拍完忘記這車叫什麼了。。。。。。。。 豐田和福特也是穩步本地化程序。
東風和長安要合併了， 阿維塔沒空去拍了， 東風日產這個N7官方一再說是不是換殼007一點關係也沒有,但是我覺得就是衍生平臺，你看方向盤的整體設計、動力引數都一模一樣，電池也是。但是N7配置確實比007厚道多了，007車機什麼玩意，還有那虛假宣傳的智駕包。。。。。。
界系車展臺因為沒時間了匆匆路過了，個人有點遺憾捷途、賓士展位沒有時間和體力過去溜達了。保時捷展位看到排隊情況也放棄了，腳已經走腫了，倒是上層展館路過供應商館時，碰到一輛911