◎ 科技日報記者 何亮
鋼軌的健康狀態直接關係著鐵路運輸的安全與效率。過去，高階鋼軌探傷裝置長期依賴進口，關鍵技術受制於人。近日，GTC-80ⅡJ型鋼軌探傷車在成都工務大機段正式投用，從硬體到軟體均實現國產化，一舉打破國外技術壟斷。
該車體主要由動力車和檢測車兩部分組成，全車總長44.02米，最高執行速度可達120千米/小時，最高持續探傷速度80千米/小時，可實現多角度掃查、動態偏轉聚焦、並行發射接收等功能，檢測靈活性好，掃查覆蓋區域廣。
該車主要透過檢測輪發射和接收超聲波對鋼軌進行無損探傷，車下共裝有6個檢測輪，均勻分佈於檢測系統的兩側。6個輪內共安裝有18個探頭晶片、26個超聲波通道，對鋼軌進行全方位高精度檢測。
針對鋼軌磨耗、車輛“蛇形”運動導致的檢測偏移難題，該車創新採用3D雷射軌廓測量技術，結合自適應磨耗補償控制，動態調整探輪位置，即便在R200小半徑曲線或磨耗嚴重區段，也能確保探輪與鋼軌中心線精準對中，誤差控制達毫米級。該車正式投用前，成都工務大機段對其進行數百次檢驗校對，資料顯示誤差低至0.2毫米。
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編輯：王宇