慘了…
當妻子被迫取消化療預約時，墨爾本遠北區居民Bernard Wright意識到，
自己所住社群的交通問題已經到了無法忍受的地步。
當時，一輛卡車在Hume Freeway上起火，導致南向所有車道被封。
Wright說：
那天我們簡直就像被困在孤島上。
有的孩子在回Kilmore的校車上被困了三個小時。
我妻子也因為出不去，只能取消化療…
Wright一家四口住在墨爾本最北端的郊區——Beveridge。
這個社群地處偏遠，嚴重依賴私家車出行。
許多居民表示，政府當初畫了一個美好藍圖吸引大家搬來，如今卻棄他們於不顧。
整個Beveridge對外只有兩條道路：
一是雙車道的Lithgow Road，居民每天早上為了上高速，經常要在這條路上排隊四五十分鐘。
另一條是未鋪設瀝青的Old Sydney Road，這是一段碎石路，許多居民因擔心安全問題不敢走。
十年前，Beveridge還是個坐落在Hume Highway邊上的小型農莊小鎮，
如今，這裡迅速發展為擁有數千居民的郊區。
可雖然有著數百棟新房正在建設中，卻沒有商店、沒有運動場，
公交車每天僅有四班，幾條主要道路依然是坑窪不平的農場小路。
Wright表示：
批房子的進度很快，批了就開建，讓人搬進來。
但大家早晚高峰根本出不去，政府一點解決辦法都沒有…
Caroline Moschetti也感同身受。
上個月她在本地小學門口目睹了一起嚴重車禍。
Moschetti說：
真的得有人出面處理這個問題了，再不改，就怕出人命。。。
Beveridge小學甚至鼓勵學生寫信給政府，表達他們在早晚接送時段遭遇的 “日常困擾”，
並呼籲“減少交通擁堵，升級危險的道路和人行道，還有改善學校設施”。
校訊通上還列出了包括州長Jacinta Allan、教育部長Ben Carroll和交通部長Gabrielle Williams在內的多位議員的郵箱。
眼下的混亂場景，與八年前政府推出Beveridge發展藍圖時的願景相去甚遠。
維州規劃局當時承諾：
這個新興社群將距離主要就業中心僅10分鐘車程，包括未來的Merrifield商業園和Craigieburn。
它將便捷連通未來可能建設的Beveridge火車站，並接入計劃中的Lockerbie火車站。
然而，如今的Beveridge根本沒有火車站。
Beveridge所在的地區是維州未來十年人口增長比例最高的區域。
根據預測：
該地區人口將在明年達到6.5萬人，到2036年將翻近一倍，達到12萬人。
這一增長趨勢始於12年前墨爾本城市擴張邊界調整，
當時政府將Craigieburn和Wallan之間的鄉村土地劃為住宅開發區。
本地議員Claudia James表示，上個月那場社群會議上，居民“充滿憤怒和絕望”。
James在寫給州議員的郵件中表示：
目前的道路情況已經非常嚴重，只會越來越糟。
高速兩邊還有幾百棟新房正在建設中，都是政府住房政策下的產物。
本地Council市長John Dougall則坦言：
Beveridge是Mitchell大區第一次被納入城市擴張區，
但現實證明，這是一次規劃失敗。
Dougall說：
我們必須坦白說，對於維州規劃局在Mitchell交出的答卷，我們非常失望。
Dougall還指出：
Beveridge的問題之所以如此嚴重，部分原因是該地區其他區域的城市發展規劃也遲遲未能推進。
比如，在鄰近的Beveridge North West區域，政府規劃了商業中心和運動場等社群設施。
但該區域的結構規劃早在2022年10月就提交了，卻至今未獲州政府批准。
維州政府一位發言人回應稱：
Beveridge North West的結構規劃目前仍在審議中。
同時，政府也在規劃新的Camerons Lane高速出入口專案，以緩解交通壓力並提升安全。
該專案預計於2031年完工，總預算為9億澳元，由聯邦政府出資。
聯邦政府還承諾將出資對Old Sydney Road進行鋪設，提升道路品質。
反對黨本地議員Evan Mulholland則批評工黨政府未能妥善規劃郊區發展，
任由像Beveridge這樣的社群陷入交通困局。
Mulholland表示：
居民已經瀕臨崩潰，政府必須立即採取行動。
歷史在重演——不論是Kalkallo、Mt Atkinson還是Beveridge，
工黨都沒有兌現將新興住宅區轉變為宜居社群的承諾…
來源：age
閒話澳洲