馬斯克“告別”特朗普內閣，聲稱DOGE已節省1600億美元，遠低於初始目標。
據媒體報道，當地時間週三，馬斯克在白宮會議上宣稱，他主導的政府效率部（DOGE ）迄今已節省了1600億美元開支。這與他去年秋季承諾的“至少削減2萬億美元”相去甚遠。
報道提及，會議期間，當特朗普總統提到DOGE已“節省”1500億美元時，馬斯克立即糾正道：“1600億美元，不過誰會計算呢？”
值得注意的是，馬斯克在今年1月的採訪中就已經開始淡化最初的承諾，曾表示：“如果我們爭取削減2萬億美元，那麼實際可能達到1萬億美元。”
有專家質疑，DOGE實際節省金額還可能遠低於馬斯克宣稱的1600億美元。據非營利組織Partnership for Public Service估計，與DOGE相關的“解僱、重新僱用、生產力損失以及數千名工作人員的帶薪休假將在本財政年度耗費超過1350億美元”。
這意味著，儘管馬斯克堅稱成效顯著，
但DOGE專案實際上可能反而導致政府淨支出增加。
與此同時，在上週的財報電話會上，馬斯克對投資者承諾，從下個月開始會將更多時間分配給特斯拉。
馬斯克"半告別"白宮
在週三的會議上，馬斯克對特朗普表示：
“能與您出色的內閣共事是一種榮幸。我只想對所有人表示感謝，與您共事是一種榮幸，感謝您所做的一切。” “在頭100天裡，我們取得了巨大的成就。正如大家所說，這比以往任何一屆政府取得的成就都要多。所以，這對接下來的政府工作，對其他政府的工作，都預示著良好的前景。”
特朗普在會上表示：“我們都要感謝你的幫助。你確實做出了很大犧牲。你受到了非常不公平的對待。”馬斯克隨後半開玩笑地說：“好吧，他們喜歡燒我的車，這不太好。”
在特斯拉上週的財報電話會議上，馬斯克透露，自5月起，他在政府效率部的工作時間將大幅減少，計劃每週僅花費“一兩天”在這一政府專案上。
“只要總統希望我這樣做，只要它有用，我就會繼續DOGE的工作。
報道稱，目前，馬斯克已不再在白宮西翼辦公，但他的DOGE副手們仍在白宮園區內的艾森豪威爾行政辦公樓工作。
重心轉向特斯拉
在上週的財報電話會上，
馬斯克還表示，從下個月開始，我將把更多時間分配給特斯拉，因為建立DOGE的主要工作已經完成。
此前自馬斯克開始將大量時間用於協助特朗普削減聯邦支出以來，
特斯拉一直處於虧損狀態。
馬斯克與特朗普的密切關係使特斯拉品牌在部分消費者心目中形象受損，前者的政治立場轉變甚至已經成為公司業務的明顯負擔。據報道，特斯拉在加利福尼亞和德國等市場正失去品牌吸引力，一些車主甚至在他們的特斯拉上貼上與馬斯克政治立場保持距離的車貼。
與此同時，特斯拉的核心電動汽車業務正在萎縮，其最新車型Cybertruck也未能提供太多提振。
在上週令人失望的財報中顯示，特斯拉季度收入下降9%，其中汽車收入在加利福尼亞、中國和德國等重要市場銷售下滑後下降20%。
在宣佈將減少在華盛頓的時間並更多投入特斯拉後，馬斯克為公司業績辯護並對其未來表示樂觀。
“我們並沒有處於死亡邊緣，甚至連線近都談不上。”
然而，
對於投資者來說，特斯拉的未來方向和領導層結構仍然存在重大不確定性，尤其是在馬斯克繼續同時管理五家企業的情況下，特斯拉是否能夠重新獲得增長動力還有待觀察。
特斯拉正處於“2011年的蘋果時刻”?
馬斯克沉迷政治活動的行為在導致特斯拉品牌受損的同時，也引申出了一個值得深思的問題：為什麼全球最有價值汽車公司的CEO會在電動車行業進入關鍵階段時，花數月時間追逐政治活動？
分析人士認為，答案可能是：馬斯克厭倦了造車。
過去十年，他竭盡全力將特斯拉從幾近破產拉回並轉變為電動車龍頭公司。如今，電動車製造已成為一個"已解決的問題"——特斯拉在全球擁有多家超級工廠，每年生產數十萬輛汽車。下一階段全部關乎完善這些流程、擴大高效生產規模，以及說服人們購買產品。
據科技媒體The Information報道，這並非馬斯克的興趣所在。他喜歡發明新事物，而非改進現有產品。
一位知情人士表示：
“我認為馬斯克對製造大眾高爾夫那樣的車型毫無興趣。那不會讓他早上起床的動力。他的態度是‘讓別人去做吧’。”
這位分析人士表示，如果馬斯克放棄CEO職位，特斯拉需要一位蒂姆·庫克式的高管接管，不
斷改進、完善現有產品，攻克“已解決的問題”，而非發明創造“新問題”。
庫克是供應鏈天才，在喬布斯2011年去世後接管了蘋果。當時，許多專家預測蘋果會走向衰落。投資者無法想象沒有喬布斯這位創意驅動力，蘋果如何繼續蓬勃發展。
從某種角度看，他們的擔憂是對的。自那以後，蘋果確實沒有推出許多真正創新的產品。蘋果汽車專案失敗、Vision Pro眼鏡推出不順（且追隨Meta的Oculus）。
但從另一角度看，庫克將蘋果帶到了14年前無法想象的新高度。他的做法是將另一個已解決的問題——智慧手機——一次又一次地完善。
自2011年以來，庫克專注於iPhone產品的微小改進，重新設計內部晶片，近乎強硬地與數百家供應商談判，旨在發展全球最大的供應鏈之一。那年年底，蘋果市值約3500億美元。現在蘋果估值達3.2萬億美元。
透過對現有產品的持續迭代——降低成本並提高效率——這位CEO已為股東創造了近3萬億美元的價值，使蘋果成為全球最有價值的公司。
當蘋果在2018年成為首家突破1萬億美元市值的公司時，幫助喬布斯創造iPod的Tony Fadell表示：
“蒂姆和團隊在繼續發展喬布斯願景的同時，在業務的各個方面實現了運營和環境卓越，在達到前所未有的規模的同時，繼續在消費電子行業保持了史無前例的利潤率。”
與當年的蘋果類似，許多特斯拉投資者應該也無法想象沒有馬斯克擔任CEO的公司。
有媒體報道稱，特斯拉董事已開始認真尋找馬斯克的繼任者。不過隨後特斯拉官方有訊息傳來，
有關尋找CEO接班人的媒體報道不屬實，特斯拉董事長Robyn Denholm表示，董事會對馬斯克的能力充滿信心。特斯拉夜盤直線拉昇轉漲，此前一度跌超4%。
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