無論你駕駛的只是一臺日常買菜Toyota Camry，或是帶有運動細胞BMW 3系，亦或是一臺賽道殺手Nissan GTR，西遊幫為大家科普了10個下賽道時的小技巧，即使你從來沒有體驗過賽道，讀完下面10個技巧後，第一次下賽道的你也會得心應手，不會被嘲笑是菜鳥了！
1. 檢查準備好愛車
下賽道前，你車子的狀態基本決定了你的成績，輪胎的胎壓一般不再遵照原廠胎壓標準，可以跟劇賽道經驗調整，除此之外，檢查剎車片，剎車油也是保證自己下賽道安全第一的前提。如果能提前為您的車換上一套賽車輪胎輪轂以及剎車油，可能會是不小的開銷，當然成績也會提升卓越。但對於新手來說，只要確保各部件正常工作，下賽道跑幾圈也能體驗賽車的激情！
2. 正確的坐姿
下賽道前，應該確保座椅的椅背調整至垂直位置，保護脊椎，日常躺著開車的姿勢可是萬萬不行的！確保方向盤在你手臂放在12點位置時你的肘關節仍然能夠稍微彎曲，此時肩膀則仍然靠在椅背上。或許這沒有你日常駕駛的姿勢舒服，但這卻是最正確的賽道駕駛姿勢。同時確保能讓自己的右腳可以仍在彎曲狀態下全力踩下剎車踏板。除此之外，過低的坐姿也不可取，那會令你費力改善自己的視野狀況，造成危險。
3. 手握方向盤3點和9點方向
很多人在日常駕駛時有各類花式握方向盤的姿勢，但下賽道時，一定確保自己的手保持在3點和9點位置。為什麼？因為這樣的握姿能確保你對自己車行駛的直線位置，在賽場上，偏差的方向盤握姿是致命的，可能0.3秒的錯誤駕駛方向就會衝出賽道。
4. 瞭解行車線
談到賽道中的駕駛，最重要的自然是對行車線路的理解，基本的彎道內外內原則，剎車點，出彎點以及入彎速度的抉擇，對於新手來說，前幾圈以體驗和觀察賽道的行車線最為重要，切勿盲目的追求刺激而導致車輛在彎道失控是重中之重。
5. 充分使用整個賽道
遠離賽道路沿可能是新手很注意的事項，但大家都應該學會在那些緊湊的彎道中，合理地使用賽道路沿來縮小行駛距離。即使你無法像藤原拓海那樣利用水溝去超車，但一些最佳的行車線便是利用路沿來提高進出彎的速度。
6. 視野看得更遠
視線範圍在賽車場上也是十分重要的，看得更遠才能讓你對接下來的駕駛做出充分的準備，在入彎前就應該注意出彎的環境，這樣才能給你有足夠的時間做出反應。相反的，不要看那些阻礙你視線的障礙才能保證你行車的安全。
7. 剎車技巧
剎車的技術也相當程度決定著賽道成績，新手一個常犯的錯誤就是太晚和太用力剎車，這樣不僅會導致入彎時前輪負擔過大導致轉向不足，也會對剎車系統的負擔和磨損過多。對於入彎時剎車點的掌握尤其重要。一位優秀的賽車手能把握住精準的剎車點和剎車力度。
8. 帶剎入彎(Trial Braking)
這是一個相當高階的技巧，由於剎車時重量轉移至前方，過彎時尾部很容易偏出，這樣的剎車技術既可以預防尾部不安分，並有效的允許車手入彎後仍可以繼續剎車。平穩的轉移車身重量使得前輪獲得最大的抓地力，這便是高階的荷重轉移駕駛技巧。
9. 正確的加速技巧
同剎車一樣，正確的油門踩踏技術也影響著你車輛的實力發揮。出彎時漸進的油門加速技巧能保證平順的出彎，相反的大腳油門可能會讓尚未調回正確行進姿態的車輛再度發生轉向過度或是輪胎打滑。雖然LSD限速差速鎖和目前很多效能車上配置的電子扭力分配控制系統能夠有效的降低這類情況發生，但學會正確的加速技巧也十分重要。
10. 瞭解你的車
日常駕駛時你的車給你的回應和下賽道時是完全不一樣的，感受你車在賽道上帶給你的直觀感受後更能提升你的駕駛技術，入彎時輪胎的抓地力極限，方向盤和車身對賽道給你的回饋。幾圈之後剎車系統的熱衰減情況，等等情況只有開著愛車親身下了賽道才能體驗到。
最後，別忘了賽道日會給你帶來很多的感受和歡快，但切記不要連續長時間的跑圈，剎車片過熱和輪胎的磨損都會導致危險係數的上升，一旦發現剎車距離變長或是轉彎反生輕微失控，就應該帶著你的愛車去好好休息一下。
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