如今，北美市場上在售的手動檔車型屈指可數，曾經很多經典的運動車型，也逐漸改用雙離合和序列式等自動變速箱。換擋撥片（Paddle Shifters）曾經作為高階超跑身份之一，如今也逐漸普及入門車型，就連 Ford Escape 這樣的買菜 SUV，甚至 Honda Odyssey 作為 Minivan 如今都有了換擋撥片。

    曾經換擋撥片是高階運動車型的專利，而如今，即便是SUV、買菜Sedan、甚至拖家帶小的Minivan都有了Paddle Shifters，這究竟是為什麼呢？

    對於日常駕駛者來說，換擋撥片的作用就是增加一些

和

，在手動檔車型逐漸失去市場地位的時候。換擋撥片已經成為了唯一能讓司機感到“人車合一”的部件。雖然自動檔近年發展迅速，既省油換擋又快，並且電腦控制的邏輯升降擋已經能滿足日常駕駛所需。但在一些特定時候，換擋撥片似乎又成為了必不可少的存在。

    對於考慮過買車之後要去Track Day爽爽的同學，那麼學會使用Paddle Shifters進行升降擋的操作尤為重要。大多數的效能車在Track/Race Mode下，變速箱可以改為由換擋撥片完全手動操作，那麼這樣一來在賽道上了解每個彎道入彎、出彎時應該降到幾擋，維持什麼速度就是一門需要掌握的技術活。在攻略賽道時，駕駛者對自己車輛檔位、車速、升降擋時機的操作，電腦遠遠不如人類來得靈活。因此，在下賽道時，自動檔車型的撥片換擋必不可少。

    而如今，自動檔車型換擋速度十分快，比如ZF的8速變速箱（常見於寶馬等車型），換擋時間可以達到200毫秒，作為參照，全世界最快的是布加迪威龍的換擋時間為8毫秒，耳熟能詳的GT-R換擋時間則為150毫秒。因此，手動變速箱在換擋速度方面已經完敗於高效能車型的撥片換擋。

    當然，對於沒有興趣沒有時間參加Drag Race的同學，你也可以嘗試下在高速公路上使用換擋撥片做一個短距離的

（比如從Toll收費站出來時），感受一下手動撥片下車輛不一樣的動態回饋。（前提是不要超限速喔！）

    除了上下坡以外，冬季下雪時，換擋撥片也有著特別的作用。目前，大多數的自動檔變速箱都允許

，這是為了冬天在雪中駕駛起步時不會因為輪上扭矩過大導致打滑，直接二檔能有效的限制扭矩，避免輪胎空轉，防止車輛失控。

    當然，如今很多車輛直接會有“SNOW”雪地模式的按鈕，當你設定為雪地模式時，車輛每次從靜止起步都將預設為二檔起步。如果你的車輛並沒有雪地模式，那麼就可以熟練的在起步時用撥片將檔位上升至二檔再起步。

    最後，學會用撥片

也是其最根本的作用。雖然你可能會說：我大腳油門也可以超車啊？但要知道如果車輛在正常的高速巡航狀態，發動機的轉速一般只有2000轉左右，如果單純依靠油門來提高轉速，依賴油門提示電腦降擋超車，其實是一個相當緩慢的過程。在上圖這樣的鄉間雙向單車道，僅依靠油門超車（尤其是卡車）是非常不明智的決定；尤其是雙向單車道的環境下，不僅要注意前方几輛車的車況，還要注意超車道是否要來車。

    在這樣道路狹窄，快速道又被卡車限制的情況下，利用

，將發動機直接推到高轉速，注意超車道一切安全之後，再立刻補油超車，這個過程如果能熟練掌握，是十分上位的超車技術。當然，如果你的車輛擁有Sport運動模式，直接調整到運動模式，一般運動檔的變速箱也會提前降擋提高動力輸出，此時直接用油門也可以快速超車。