卡丁車裝備其實要求不高，不跑國字號比賽的話並不會要求認證，所以一套裝備理論上可以跑到報廢lz的個人卡丁車裝備簡介：手套：-273頭盔：arai sk6賽車鞋：a星tech-v2護肋：bengio 碳版賽服：sparco定製，無防火（卡丁車不需要防火）

考慮到個人年齡（qiong），不參加比賽（qiong），強身健體為主（qiong），購買一輛二手卡丁車是最合適的

簡單介紹一下：KR（Kart Republic）旗下的FA卡丁車架，從入坑就對FA的配色一見鍾情，誓要拿下KR是一個全球知名的義大利卡丁車品牌，老闆是從OTK分家出來單幹的，OTK大名鼎鼎，保有量世界第一，F1車手蘭多，賽恩斯，周冠宇等等都是開otk廠牌的卡丁車出道。KR很多特性與OTK一脈相承，但也有自己的特點，後面再講。FA的全拼是Fernando Alonso，沒錯，就是F1的頭哥，FA就是他的卡丁車合作品牌。

關於發動機也簡單介紹一下iame旗下的二衝程卡丁車發動機X30，轉速可以到16000轉，堪稱恐怖。目前世界主流是rotax和x30，今年otk旗下的自研發動機vortex勢頭也不錯，跟ckc簽了新約，但職業車手和技師普遍反映不太積極。rotax可以理解為渦輪增壓，x30可以理解為自然吸氣二者區別還是挺明顯的rotax和x30 新機器購買價格都差不多，在25000RMB上下rotax 發動機相對更省心，不需要考慮化油器，對天氣也不是太敏感，轉速在14000-15000轉，陶瓷中缸可以保證更長的使用週期，通常在15-20個小時，更有甚者能開到傳說的40小時，但是並不建議，嚴格按照說明書保養比較好。rotax發動機對油門的控制要求較高，尤其低速彎排氣閥閉合需要保持轉速否則會淹（可以理解為猛給一腳油噎住了），對我這種中老年選手不友好，要考慮的東西稍微多點。。。腦子反應不過來哈哈x30發動機相對操心的東西會稍微多一些，但是更平順的動力曲線，更直觀的操控體驗，油門響應完全貼合腳掌，指哪打哪，是我選擇x30的最主要原因，畢竟賽車就是為了爽感。暴力的16000轉速導致它的保養週期稍微短點，通常在10個小時左右，而且化油器，天氣溫度多少都會影響效能，需要身邊有一個經驗豐富的技師。二者都是需要機油+汽油混合燃燒，rotax通常混合比1:40，x30混合比1:25，從使用成本也可能看出x30還是略高一些。真的是超級油老虎，差不多5分鐘消耗1升的95號汽油+機油。講的有點多，一起看看車架吧前腳踏位可以調節，雖然是二手車，但是從腳踏痕跡看，前任車主也是不咋開，磨損痕跡很小

輪胎選擇挺多，VEGA，MG，MOJO都可以，根據場地車手反映情況MG可能更適合一些，這個跟賽道瀝青配方有關，具體建議諮詢當地賽道技師，每個賽道都不同輪胎消耗是最大的開支，這樣一套新胎價格在1500-1800RMB不等，使用時間差不多10節（每節8分鐘，有的地方是10分鐘一節），想要維持圈速那基本上2天就開一套新胎。

羊角做成空心儘可能輕量化，一般碰撞都是這裡直接受力，易損件直接更換，單個售價通常在200-500rmb不等，有國產平替和原廠，看個人錢包。

FA的logo，這個底板是jecko，KR定製的，號稱是防彈衣材質，堅固耐用

混合後的油水呈粉紅色，這半箱油也就只夠開2節都不到

剎車泵，上面有fia的認證，KR採用單泵，腳感更直接，需要更大力去剎車。OTK使用的雙泵剎車，對新手更友好。

方向盤，手感厚實，阿隆索的標誌

目前最新的aim旗下卡丁車儀表mychron 6代，表是非常非常重要的裝置，一定要有。

X30發動機，目前第二把活塞，狀態良好，這玩意也是大的消耗品，10個小時小保養一次3000元左右，30小時大保養一次，還有可能需要鏜缸，大保養費用在7000元左右，通常保養個2-3次也就夠買臺新發動機了

化油器很敏感，長時間放置就需要檢查一下化油器壓力，看看是否漏氣x30的化油器還分高速和低速油針，在不同氣溫天氣條件下，有經驗的車手會捂住進氣，感受動力的遲滯或爆發，從而時刻調整油針刻度。

我就遇到了這個問題，導致轉速升的很慢，但是很好解決，更換墊片，清理化油器就可以

火花塞，建議是不用總換，我這臺因為收的二手，回來索性換一個新的

高壓包

進氣

發動機計時器，提醒顯示到9-10就開保養了

最low 的就是這個電瓶，裸露在外真的太醜了，學學rotax人家

座椅是JECKO，一個合適座椅非常重要，直接能影響0.5的圈速

水箱，面積比rotax大快一倍！冬天有點冷水溫不好升，便宜的辦法是貼膠布，有錢人會直接買一個水箱簾。

迴流壺還挺好玩的，自己開建議裝。比賽不建議，水箱冷卻液可以噴到後車頭盔護目鏡哈哈，道具賽

水管狀態還不錯，水溫接線可以從這裡走線。

水箱支架，輕量化鋁合金，建議更換

KR的特點就是可調的後軸，比賽日用來調整快拆軸距，適合不同賽道，當然對技師要求很高很敏感

排氣比rotax少一個彎，聲音更優美哈哈

後剎車是浮動盤

每次下場，表可以連電腦同步資料，看看跑的所有資料總結，非常有用

豬蹄，都採用輕量化，質量還是OK的

齒盤和鏈條，影響圈速的重要一環！每個賽道都不同，不同齒比圈速能差1-2s！過低齒比會導致發動機爆轉，運氣不好可能會拉爆缸，過高齒比會導致低速提不起來，嚴重影響出彎速度。所以一般建議諮詢當地賽道的技師，他們會給出最佳組合方案。基本上每一節出車，都要打一遍鏈條油，目前我使用的是DID的219，RK的也不錯，鏈條油能有效保持使用週期，換一根鏈條也不便宜。。

多幾個齒盤備著

還額外定製了一個推車架，從p房到賽道能省去不少力

機油和鏈條油的選擇品牌不少，有啥用啥，建議找靠譜的技師或者車隊拿，自己去淘寶可能會買到假貨

整體

請您先走！

尾部防撞杆

真人獸

這是一項考驗意志和體力的運動，非常非常累！平時開娛樂車或者4T，一個小時都不會累，二衝基本上10圈就沒勁了，頭昏眼花。。。整車重量在85kg，加上一個成年人，160-180kg的總質量，配合30匹的貼地飛行，尾速在105km/h左右，推重比是相當大的，需要克服恐懼感。玩二衝，一定要有靠譜的機械師時刻陪伴，很多問題能在你出車之前就發現並解決，要是撂場上一是很危險，二就是車肯定廢了要修。水溫，轉速，發動機聲音，排氣聲音，胎壓，化油器濃度等等，一個技師的經驗非常重要，新手小白切記不要自己瞎琢磨，純浪費錢和時間。大家可能會好奇玩二衝卡丁車的費用，這個因人而異，以我自己的情況：二手整車+儀表：3.6w（新車架4w+發動機2.5w）平均每2個月3套輪胎：4000rmb+（保胎開法，冬季休息2-3個月）存車費+賽道使用+清潔保管+技師服務：每年1w機油+鏈條油+汽油：每出車一天按150元不含車損，這是第一年的費用，下來差不多7-8w。往後每年，減去車價。以上是不參加任何比賽的費用，如果參加比賽，國內CKC單一站的費用大概在3-8萬不等，根據你選的技師服務，備選車架和發動機不等，想出成績首先要砸錢，其次是技術。暗自慶幸入坑晚，早入坑的話真的要敗光家產哈哈刺激是真的刺激，趁還能玩得動！