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當胡塞武裝還在研究如何用無人機給航母“點外賣”，準備給美軍來一個意外驚喜時，不曾想被一艘商船搶鏡，率先完成了“貼臉殺”成就。
當地時間2月12日晚間，美國尼米茲級航空母艦“哈里·杜魯門”號在地中海地區埃及塞得港附近作業時與商船“貝西克塔斯-M”號來了個“親密接觸”。
據AIS定位顯示，這艘由一家土耳其公司運營的巴拿馬籍散貨船，在低能見度下“開足馬力”撞向航母，美軍指揮員全程未預警，現場一片混亂。
美國航母身長三百餘米，商船也是數萬噸的龐然大物，兩廂一碰的場面“滑稽”得很，難道是“光腳的不怕穿鞋的？”
說來這航母原是被派往紅海震懾胡塞武裝的，誰知一路東行，威風沒抖成，倒先在地中海演了一齣“鐵甲碰碰船”。
美海軍在聲明裡輕描淡寫，只說“推進裝置未受影響”，彷彿這鋼鐵巨獸不過是被蚊子叮了一口。
可細想那商船名喚“貝西克塔斯”，原是土耳其足球勁旅的名號，莫非這船也學得綠茵場上的橫衝直撞，硬要給美利堅的艦船來一記“頭球破門”？
資料顯示，“貝西克塔斯-M”號商船由日本三菱重工打造，長度達到188米，寬度為32米，載重5.3萬噸。這樣的規模，在商船中也算得上是鉅艦了，甚至比某些國家的輕型航母都要大。
去年12月，美國中央司令部發布的一份宣告稱，美軍於12月14日在中央司令部責任區部署了新的打擊群，其中包括“杜魯門”號航母打擊群。
美國中央司令部是美國國防部下屬的一個戰區級聯合作戰司令部，負責範圍包括中東、北非和中亞地區。
那該航母打擊群戰鬥力爆表嗎？沒想到，抵達中東不到一週就損兵折將。
去年12月21日晚美軍發表宣告說，一架美軍F/A-18戰鬥機當天在紅海上被一艘美軍巡洋艦錯誤擊落，機上2人彈射逃生。
不過這次事件更值得注意的是，通常涉及美軍航母的碰撞事件較為罕見，這在很大程度上是因為航母通常航行於打擊群中心位置，身邊的“帶刀護衛”在嚴密防護。
但這回受到格外關照的美軍航母竟然與商船相撞，簡直是匪夷所思。
更可笑的是，網際網路上曝光的“貝西克塔斯-M”號受損照片觸目驚心。
商船首右舷和繫泊鏈裝置遭到嚴重撞擊，甲板上一片混亂，各種物品散落一地，不難想象碰撞時的衝擊力有多大。
從商船的受損情況推測，“哈里・杜魯門”號航母恐怕也難以全身而退。
儘管美國海軍“護犢情深”，宣告航母推進裝置未受影響，處於安全穩定狀態，但吃水線以上艦體大機率也受到了不同程度的損傷。
有分析認為，相撞的主要原因是航母的作戰指揮系統無法識別友軍艦船和商船，也無法實現資訊共享和協同。此外，航母整個指揮系統和人員協同也存在嚴重缺陷。
原本，“杜魯門”號航母是準備南下穿越蘇伊士運河，進入紅海執行護航任務的。
但是，自2024年12月起，“杜魯門”號就在紅海“疲於奔命”，屢遭胡塞武裝點對點的“關照”。
這次突如其來的“貼臉殺”會不會打亂美軍的戰略部署呢？
其實回顧美軍近期動態，事故頻發早讓其亂了陣腳。
1月28日，一架F-35戰鬥機在阿拉斯加州艾爾森空軍基地訓練時因故障墜毀；1月29日，“黑鷹”直升機與一架客機在華盛頓里根國家機場附近發生相撞事故；無獨有偶，在這次航母“掛彩”的同一天，一架EA-18G“咆哮者”電子戰機也墜毀在加州海域。
這一系列事故的背後，或許揭示了號稱世界上最強大軍隊的美軍，在裝備維護、作戰指揮、人員素養等方面存在的深層次隱患。
過去，美媒多次報道美軍艦艇、飛機的維修和保養週期被大幅度延遲，而且大量非專業士兵進入美軍序列，專業軍人的逐漸減少已讓美軍的基層部隊管理進入“薛定諤狀態”，導致事故頻發，並且還將繼續高發。
2024年，美國問責局的報告就顯示：美軍航空部隊存在“重任務輕安全”傾向，大量一線飛行員被要求超負荷飛行，而二線飛行員飛行時間嚴重不足。
同時在軍費開支方面，五角大樓也面臨著輿論的強烈質疑。其年度預算高達8000億美元，卻連續7年未能透過審計，是美國唯一創此紀錄的職能部門。
如今特朗普已授權馬斯克的政府效率部對國防部支出進行審查，足見問題的嚴峻性，但是即便查出來也積重難返了。
這次“對對碰”事件，對於一直以世界第一海軍自居的美國來說，無疑是一記沉重的耳光。不過，長久以來，美國作為“食利”階層，早就習慣了養尊處優、不勞而獲，空手套白狼。其政府政策的去實向虛，也註定了現在要為此買單。
說到底，航母與商船這場“邂逅”，倒像極了現代社會的隱喻：再威風的霸權，也難逃與平凡世界的意外相撞。
只是苦了地中海里的魚蝦，平白遭受殃及，還要聽美利堅的發言人唸叨“航行自由”。這般境界，倒真真是獨步天下了。
圖片源自網路
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