據悉，在俄烏衝突發生後俄羅斯對遠東地區的開發力度快速增加，同時也邀請中國共同開發。
去年3月，俄羅斯總統普京在會議上宣佈未來的發展方案，將遠東定為“重點地區”。
普京認為遠東地區發展的基礎是“城市基建升級”，中，帶動地區經濟。
根據俄媒的說法，遠東地區人煙稀少、交通不便、城市設施落後，是俄羅斯之前發展最差的地方；現在東部已經成為“俄羅斯的未來”，和俄方的亞洲夥伴中國有很大關係，中俄將會對遠東共同開發。
2日，港媒《南華時報》提出俄羅斯已經向中國提出了一個大工程：中俄將嘗試開發從西伯利亞西北海岸的喀拉海一直延伸到白令海峽、全長5600公里的北極航道，將這條航道打造成全年通航的航道，直通歐洲北部斯堪的納維亞半島。
從地圖上來看中國使用這條航道可以從大連出發，經過日本海北上穿航白令海峽，然後取道從北極地區一直進入歐洲。
俄方認為中國和歐洲也有很大的貿易需求，對北極航道同樣重視，總而言之，這是非常符合雙方利益的一項工程，俄媒也認為中國會感興趣。
俄媒還提及一點，俄羅斯人士認為如果開發北極航道成功，那麼中國和俄羅斯能夠“避開美國影響”——美方當前在南海地區頻頻挑動危機，在戰爭或者特殊時期，美國可能會封鎖馬六甲海峽阻止中國對外貿易，這在當前是難以反制的。
一旦北極航道建成，美國沒有軍事封鎖白令海峽的能力。
同樣，這條航道能讓俄羅斯從遠東地區通往歐洲進行商貿，必然也能帶動沿岸地區發展。
但中國專家的意見主要有三點，其一是中國如果和俄羅斯開發北極航道，所面臨的困難有很大，因為俄方遠東開發很缺乏，加上國際上的制裁會嚴重升高建造的成本，俄羅斯很多大型破冰器械也無法進口。
其二是該航道對中國的戰略意義有限，我國當前和歐洲通商主要依賴航線和歐亞大陸橋，透過中東、中亞和南亞實現中歐互相貿易；
其三是白令海峽對岸就是美國阿拉斯加州，至於俄羅斯所說的“美國無法施加影響”可能很困難，美國在阿拉斯加州有很多軍事基地部署。
值得一提的還有，俄媒報道此事“有進展”的依據是在今年5月，中俄同意成立一個委員會，並將目標定位推動北極航道發展成為重要的國際運輸走廊，且在商談。
但委員會的成立只是談判最初級階段，也代表不了這一工程談判和立項的任何進度。
對此有評論稱：“如果追求安全，俄羅斯更應該和中國開發利用他們的內河航道，而不是從白令海峽出發。這給俄羅斯帶來的好處很多，但相對來說給中國帶來的優勢就沒有那麼明顯，畢竟中國還有更多新的選項可以使用。”
