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（截圖來自俄羅斯外交部網站）
通篇都是外交辭令，俄方認為此次在伊斯坦布林的對話是“務實而有實質性”的，並特別提到“鼓勵美方考慮重啟俄美之間的航班”。
因俄烏戰爭，自2022年2月以來，俄羅斯與美國（及歐洲）相互關閉了領空，在絕大多數情況下，兩國飛機無法飛越對方領空。而美國的航空公司——美聯航在2012年停止了紐瓦克-莫斯科航線，達美則在2015年停止了紐約JFK-莫斯科航線。在2016-2022年之間，兩國間的直航完全由俄羅斯的航空公司來承運。
– 國航的華盛頓-北京，
海航的波士頓-北京、廈航的紐約-福州等航班：需要在第三地經停（季節性/長期），
飛行時間陡然增加。
– 達美的底特律-上海、美航的達拉斯-上海、國航的紐約-北京航線，雖然不用第三地經停，但飛中國方向易受航路天氣影響，或需要減載，同時，飛行時間也要增加。
而西海岸的航班，雖然受影響少一些，但川航的洛杉磯-成都至少冬季需要在杭州經停，達美西雅圖-上海的航班常因航路原因超售，而所有飛北京的航線都至少要多飛1個小時。
而上述的“麻煩”，因此增加的成本，最終都轉嫁在乘客身上。
（藍色為中美航線上飛越俄羅斯領空的航班，票帝整理）
若美俄直航航班復航，說明美俄的領空相互開放。至少美國的航司在中美航線可使用俄羅斯領空，最直接的體現是航班飛行時間的縮短，甚至美東-國內的航線（點名紐瓦克-上海）能增加的機率很大，更不要說潛在的中美航權增加了。
若中方也可恢復使用俄羅斯領空，則上述那些“技術經停”航班就能拉直，對於乘客，對於航司都是利好。最終，機票價格會下降。
票帝點評
這個提議是好的，但美方發表的公報中似乎沒有提到這點（或許他們的重心並不在這兒）。但最終能否落地，多快能落地，這又是一個未知數——今天烏克蘭總統在美國白宮的新聞，又平添了一些波折——最後，今天說的提議更多的是來自美俄之間，待他們關係修復領空開放之後，只希望中國航司也能儘快獲得公平待遇。
大家都是這個時代的見證者！你怎麼看呢？
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