大家好，小夥伴們都準備好坐穩了嗎？
今天爆出的訊息可是炸開了鍋！
大溫地區的TransLink
面臨嚴重的資金短缺，
甚至可能削減一半的公交服務，
還有30%的SkyTrain、
SeaBus和HandyDART服務！
啊？這本來就不咋樣的共同交通…
準備變得更不咋樣了？
在今天的公開會議上，
TransLink的工作人員向市長委員會
展示了他們的糟糕前景。
如果不盡快找到新的收入來源
或者獲得額外的政府補貼，
這些削減將於2026年生效。
這意味著什麼呢？
這意味著TransLink的
220多條公交線路中，
約有145條可能會被取消！
就連West Coast Express
通勤鐵路也可能徹底消失！
公交服務減少班次、
縮短服務時間已成定局。
這麼大的削減力度，
對誰的影響最大？
低收入和深夜工人、
青年和老年人將首當其衝。
想想那些深夜趕不上
末班車的朋友們，真的是太慘了！
大家只能無奈地轉向購買私家車，
這樣一來，不僅經濟活動受阻，
區域高密度、以交通為導向的
發展戰略也會受到極大影響。
目前大溫地區人口
以每年5萬的速度快速增長。
如果公交服務被取消，
意味著50萬到67.5萬名居民
將不再能步行到達公共交通站點，
還有17萬到26.5萬個工作崗位
將不再依賴公共交通。
簡直是滅頂之災！
這背後的原因可不簡單。
首先，電池電動汽車的普及
和燃油經濟性的提高
導致燃油稅收入大幅下降。
其次，自2020年以來，
票價漲幅遠低於通貨膨脹率，
成本壓力巨大。
此外，BC省政府的大流行時期
運營補貼將在2025年底完全耗盡。
TransLink預計在2026年開始
有6億加元的年運營預算缺口，
如果到2025年春季
還沒有獲得足夠的運營收入，
削減服務的計劃將啟動。
更讓人擔心的是，服務削減後，
乘客量會進一步減少，
票價收入隨之下降，
形成惡性迴圈，
影響TransLink維持
服務水平的能力，並導致更多削減。
即使稍後可以獲得資金，
實施的削減也不會輕易逆轉。
截至2023年底，
TransLink員工總數近8600人，
其中巴士和SeaBus的員工就有6040人。
大規模裁員不可避免，
TransLink表示，
僱傭和培訓工人需要時間，
至少需要十年才能恢復到
目前的交通服務水平。
想想看，TransLink原本計劃
在未來十年內投入210億加元，
擴大和改善其服務，包括增加新的快速公交線路、
過渡到電池電動公交車、
建設SkyTrain的UBC大學延長線
和SFU大學的本拿比山纜車等。
而這些美好的願景，現在都岌岌可危。
當然，TransLink也在積極
尋找辦法縮減收入缺口。
2024年6月，他們宣佈了一些初步措施，
透過減少支出和增加收入，
每年將財務狀況改善9000萬加元。
但這只是杯水車薪，收入缺口仍然巨大。
唉。。大家怎麼看待
這次TransLink的危機呢？
感覺一波未平一波又起的節奏！