（加西網綜合） 隨著公共交通系統的財政壓力加大，連線本拿比山和西蒙弗雷澤大學（SFU）的纜車專案被排除在TransLink的2025年投資計劃之外，建設時間表也因此未能確定。這一變化反映出TransLink目前的財政狀況和對未來幾年的資金分配的緊張。
本拿比山纜車專案推遲此前，預計該纜車專案將於本世紀中期啟動，旨在連線天車生產路-大學站與SFU校園，緩解本拿比山區域的交通擁堵。然而，最新的投資計劃顯示，這一目標逐漸變得不太可能。TransLink發言人向《Daily Hive Urbanized》表示，2025年投資計劃的重點將是解決交通管理局的財政缺口，而非大型資本專案。在2025年投資計劃中，除了推進三條快速公交（BRT）線路的設計工作外，並未有其他大規模的基礎設施建設專案。當前的三個BRT線路分別是國王喬治大道BRT、蘭裡-哈尼廣場BRT，以及潛在的北岸-大都會區BRT。這些線路的建設和設計計劃被認為是短期內較為迫切的專案。
財政困境驅動投資計劃調整TransLink面臨的財政壓力是導致纜車專案推遲的根本原因之一。為了應對這一局面，TransLink將透過提高票價、停車稅和房產稅等臨時措施來彌補預算缺口。這一舉措將在2028年省級立法透過之前持續執行，預計該立法將為TransLink帶來新的收入來源。除了票價和稅費的增加，省政府還承諾提供3.12億加元的額外運營補貼，以幫助填補2025年至2027年間的預算缺口。然而，TransLink的發言人表示：“此次投資計劃的重點是解決我們的運營缺口，減少過度擁擠，並擴大客戶服務。”未來前景：纜車專案可能推遲至2027年儘管纜車專案未能出現在2025年投資計劃中，但它仍然是TransLink“人人通行”十年計劃中的重要組成部分。該計劃還包括UBC天車延伸專案、雙倍公交服務、多條新的快速公交線路以及北岸潛在的快速交通系統。TransLink首席財務官芒廷（Mountain）表示：“本拿比山纜車仍然是我們‘人人通行’計劃的優先事項，我們將繼續爭取專案資金。”根據目前的資金安排，假設纜車專案被納入2027年投資計劃並獲得全額資助，該專案最快也要到2030年底前才能開始建設。對於這一延遲，纜車專案的支持者和倡導者表示失望。聯合創始人Daryl Dela Cruz是“建造SFU纜車”倡導組織的核心人物，他在過去也曾積極推動素裡-蘭裡天車延伸專案。他表示：“隨著公眾對更加便捷和現代化交通服務需求的不斷增加，纜車專案的明顯推遲令人非常失望。”他補充道，隨著SFU校區不斷擴充套件，交通壓力只會愈加嚴峻，纜車專案的建設迫切需要提上日程。
在本拿比山的居民和SFU師生中，纜車被視為一種有效的解決方案，能夠減少交通擁堵，提升通勤效率。然而，由於當前的財政困境和政府對公共交通服務改進的優先考慮，纜車專案的建設計劃尚未明確。
儘管纜車專案的推進暫時無望，TransLink仍承諾將繼續努力爭取資金支援，並在未來的投資計劃中尋找實施的機會。隨著2025年計劃的最終確定以及2027年投資計劃的編制，公眾和各方利益相關者都將密切關注這一專案是否能夠在不久的將來成為現實。