（加西網綜合）隨著加美加稅戰加劇，加拿大兩大省：安省和BC省也推出了對抗措施：安省對出口到美的電力征收附加費，一天就收了26萬元，而BC省省長敦促BC省政府“在可行的情況下”取消美國合同，包括雜誌和軟體訂閱，並排除星鏈（Starlink）作為可網際網路提供商。
安省電力附加費一天收26萬加拿大安省能源部長斯蒂芬-萊切（Stephen Lecce）的辦公室週五表示，安省在對出口到美國的電力征收附加費的一天內就收取了約26萬加元。安省省長道格-福特（Doug Ford）於3月10日宣佈，作為對美國總統唐納德-特朗普（Donald Trump）對加拿大商品徵收關稅的報復性措施之一，安省將對該省輸往三個州150萬戶家庭的電力征收25%的附加費。
這引起了特朗普的注意，他隨後宣佈將把即將對來自加拿大的鋼鐵和鋁徵收的關稅提高一倍，達到 50%，以回應安省的電力附加費。但冷靜最終還是佔了上風，在美國商務部長霍華德-盧特尼克（Howard Lutnick）邀請安省省長福特和一些聯邦部長前往華盛頓特區參加會議後，雙方都做出了讓步：白宮確認將堅持原來的25%鋼鋁關稅，福特也同意暫停徵收電力附加費。根據加通社的報道，安省能源與礦業廳長斯蒂芬·萊切 (Stephen Lecce) 辦公室週五表示，在附加稅生效的一天內，安省獨立電力系統運營商向美國出口了約2.6萬兆瓦時的電力，收取了約26萬元。萊切在一份宣告中寫道：”我們的政府迅速採取行動，透過徵收臨時電力出口附加費來保護加拿大的就業和家庭。“"這發出了一個明確的資訊： 安省不會向特朗普總統的無理關稅退讓。"安省政府在首次推出附加費時表示，任何收入都將用於 “支援安省的工人、家庭和企業”，但他的辦公室拒絕更具體地說明這筆錢的去向。省府此前曾估計，附加稅生效後，每天將產生 30 萬至 40 萬加元的收入。在BC省，省長尹大衛敦促BC省政府“在可行的情況下”取消美國合同，包括雜誌和軟體訂閱。尹大衛表示，星鏈（Starlink）已被排除作為可能的網際網路提供商。由於BC省政府希望減少對美國公司的依賴，美國雜誌和報紙的訂閱服務正面臨被砍掉的風險。BC省府取消和美國簽訂的合同省長尹大衛（David Eby）於昨天週四宣佈了這一訊息，這是一系列措施的一部分，旨在削減省政府（包括各部委、衛生部門和皇家公司）持有的所有可能與美國簽訂的合同。尹大衛已下令審查所有合同，目標是“在可行的情況下”取消任何非必要的美國商品採購或與美國公司簽訂的合同。
他告訴記者：“我們必須做好自力更生的準備。”他表示，BC省不能受制於美國總統唐納德·特朗普的突發奇想。他告訴記者，BC省政府已經決定不再與特朗普盟友埃隆·馬斯克旗下的星鏈公司（Starlink）簽訂合同，不再為BC省提供農村網際網路服務。尹大衛表示，特朗普總統直接針對BC省，提高了軟木（該省經濟的主要驅動力）的關稅，與此同時，其他國家卻獲得了部分關稅暫停。尹大衛質問道：“特朗普總統這種特殊、貶損、侮辱和針對性的對待是不可原諒的。”尹大衛還下令還要求政府暫停參與美國行業協會，取消訂閱美國出版物和非必需軟體，並避免非必要的美國旅行。尹大衛表示，何時做出的改變將由各政府機構自行決定，但預期是儘可能以同等價格替代加拿大的產品和服務。
暫停降息?加元創五年最大單週漲幅
（加西網綜合），受美國貿易政策反覆無常令美元承壓以及加拿大央行可能暫停降息的影響，今天週五，加元兌美元升至五個月高點。今天，加元兌美元匯率上漲0.7%，至1.3880，或72.05美分，盤中一度觸及11月6日以來的最高水平1.3840。本週，加元上漲2.4%，為連續第六週上漲，並創下2020年6月以來的最大單週漲幅。
(雅虎財經)加拿大皇家銀行RBC資本市場首席技術策略師喬治·戴維斯表示：“關稅問題上的反覆無常，引發了市場對美國政府信譽的質疑，也引發了對美國經濟前景的擔憂。”“債券和股票市場的拋售表明，投資者紛紛拋售美國資產，美元因此承壓，反而利好加元。”美元兌一籃子主要貨幣下跌，基準美國10年期國債收益率有望創下20多年來的最大單週漲幅。美國4月份消費者信心急劇下降，12個月通脹預期飆升至1981年以來的最高水平。投資者預計，加拿大央行在週三的政策決定中暫停寬鬆政策的可能性約為60%。上個月，加拿大央行將基準利率下調至2.75%，並表示將“謹慎推進任何進一步的利率調整”，因為需要評估成本上升對通脹的上行壓力以及需求疲軟帶來的下行壓力。加拿大債券收益率全線走高，但漲幅低於美國國債收益率。10年期國債收益率上漲2.7個基點，至3.269%，此前曾觸及1月24日以來的最高水平3.309%。來源：路透社TransLink 宣佈提高房產稅和票價（加西網綜合）大溫運聯（TransLink）提出了一項改善服務、緩解擁擠狀況和完成專案的計劃，但該計劃將涉及大溫地區居民的票價上漲和稅收增加。
（大溫運聯）BC省政府週四宣佈，如果其投資計劃的其餘部分獲得批准，將在未來三年內向大溫地區的交通運營商提供3.12億加元的運營資金。該計劃將允許進行幾項改進，包括增加多達 50 條公交線路的服務、延長北岸的快速公交以及增加西海岸特快列車車廂。但這也意味著在 2026 年 7 月將票價上調 5%，之後每年上調 2%，目前去機場的費用將再增加 1.5 元，房產稅增加 0.5%，相當於一箇中位家庭增加約 20 元。目前當局正在就該計劃進行公眾諮詢，截止日期為 4 月 24 日。市長委員會和 大溫運聯（TransLink 董事會預計將於 4 月 30 日進行投票。
根據CTV的報道，一個代表大溫地區公交乘客的非營利組織的執行董事表示，雖然他們支援投資和減少交通擁堵的計劃，但該提案的最大受益者可能是該地區的司機。丹尼斯-阿加爾（Denis Agar）在一份宣告中說：“公交乘客每年將多支付64加元至120加元，而房產業主平均多支付20加元。”他補充說，與此同時，駕車者將獲得BC省保險公司（Insurance Corporation of B.C.）的退稅，而且燃料 “隨著碳稅的取消而變得便宜得多”。他呼籲“是時候讓所有大溫人支付他們應得的份額了，這樣我們才能擁有一個實用、可靠的交通系統”。大溫運聯每年提供 550 萬小時的服務，運營通勤列車和 SeaBus，以及無軌電車和普通公交車，但曾表示每年面臨 6 億加元的資金缺口。交通廳長範和富（Mike Farnworth）表示，隨著成本和服務需求的增加，TransLink 正面臨著巨大的赤字，而省級資金將使其既能提供穩定的服務，又能擴大服務。除了 B.C. 省的資金外，聯邦政府還在 3 月份宣佈在 10 年內為該網路提供 15 億加元的資金。