花了2億研發的貫穿式燈帶、手隔空一捏就能開門、高鐵的資訊屏用上…
把這些黑科技放在同一輛車上，會怎樣？
沒錯，就是爆單！
近日，問界M8以“三天新增1萬小定、總預定突破10萬臺”的驚人成績重新整理行業記錄，妥妥的成為新能源車市的現象級產品。
這個成績到底有多“離譜”呢？即便按70%轉化率來算，問界M8保底都能賣出7萬輛，完全顛覆了傳統汽車營銷模式。
訊息公佈後，餘承東也非常激動，在社交媒體上專門發文：“非常感謝10萬個家庭對我們的信任與支援！問界M8將陸續進入全國800家門店 。”
字裡行間，也能看出他對問界M8後續表現十分有信心。
所以，問界M8為啥能賣得這麼好？
首先M8可以說是M9的青春版，讓曾經預算不足，夠不著M9的使用者終於能夠圓夢。
首先從整體尺寸來看，M8與M9幾乎保持一致，定位為中大型家庭SUV。
說得具體點，M8在車長上僅比M9短4釐米，軸距短5毫米，兩者在車內空間表現上幾乎沒有區別，這一點對於家庭使用者來說尤為重要。
在外觀設計上，M8延續了M9的部分設計語言，但進行了細節上的調整。
首先大燈組取消了M9下半部分的點陣螢幕，比如充電時能顯示倒計時。
但大燈延展出了麒麟踏海、家有萌寵、鯤鵬躍境等迎賓燈效，夜間乘坐儀式感拉滿。
同時貫穿式LED燈組被巧妙地鑲嵌在鍍鉻飾條中，還能夠將影片、K歌、遊戲等等投射到地面上。
此外，M8車門把手採用全新的半封閉設計，內部配備微動開關，同時支援機械開啟。
在極端情況下，用力上提就能開啟車門，解決了很多新能源車主擔心的“斷電被困”問題。
其次，問界M8首搭了手勢控車功能。主副駕門透過車側攝像頭，識別手勢動作在車門附近即可自動開門。
側面依然保留了與問界M9同款的多輻式輪圈。
車尾部分，M8同樣配備了互動式大燈，並透過貫穿鍍鉻飾條與前臉設計形成呼應。
在智慧駕駛硬體方面，M8採用了前192線雷射雷達與後固態雷射雷達的組合，並配備了4D毫米波雷達。
與M9相比，M8未配備側向固態雷射雷達，但整體硬體配置依然處於行業領先水平。
在舒適性配置上，M8中控臺搭載與M9同款的三聯屏，六座版車型配備了零重力座椅，車載投影系統升級至2.0版本，解析度和亮度均有所提升，同時支援四分之一懸停功能。
相比之下，M9則提供了一些專屬配置，例如二排智慧隱私玻璃、磁吸拆合控制屏、左側準零重力座椅以及小桌板等，材質和細節做工更加精緻豪華，進一步提升了高階使用者的體驗感。
動力方面，M8搭載與M9相同的1.5T增程動力系統，增程器最大功率為118kW，並配備前後雙電機，驅動電機峰值功率分別為前165kW和後227kW，綜合功率達到392kW。
相比之下，M9增程版的電機綜合功率為365kW，而純電版的綜合功率為390kW。
這裡就很有意思了，M8的電機功率甚至略高於M9，這種“越級”的配置，展現了華為將其打造為爆款車型的決心。
因此如果使用者更注重價效比，問界M8標配的豪華配置幾乎覆蓋了所有家庭用車的核心需求，冰箱、投影、座椅等高階功能一應俱全。
再加上預售價36.8萬元起，對比問界M9（售價為46.98-56.98萬元），便宜了10萬塊左右。
可以說M8的配置完全向M九看齊，這種“滿配不閹割”的策略，讓M8賣爆也不稀奇了。
第二點，就是這次賽力斯為問界M8準備了充足的產能，消費者可以放心大膽的買，不用像當年M7一樣等車幾個月。
根據3月26日曝光的供應鏈公函顯示，問界正在“逼迫”供應鏈必須在今年5月30日之前完成目標產能。
具體來說，就是要求全供應鏈在2025年5月30日之前，將通用供應件提升至900車付/天，並要求在3月31日中午12點前，簽字回傳。
如果無法做到，將請供應鏈總經理到賽力斯總部“喝茶”。
如果讓供應商提供每天900臺產能配件，那麼一個月的產能就是2.7萬臺左右，這也從側面證明了問界M8訂單破10萬的真實性。
此外供應鏈管理方面，華為與合作伙伴搭建的智慧協同平臺，實現了訂單資料、生產排期的全鏈路數字化管理，將交付週期從傳統模式的數月壓縮至數週。
看來問界也很懂，如果出現一車難求，甚至等待半年才能提車的問題，很有可能就會出現“跑單”的危險。
前有特斯拉煥新Model Y交付不斷延遲，引發大量使用者不滿；後有理想L8/L9、騰勢N9等同級競品虎視眈眈，足以證明使用者等待耐心有限，產能跟上才是王道。
而問界透過向供應商立“軍令狀”的方式，讓M8不僅產量有保證，使用者也能儘快提車了。
除了車本身的優勢與賣點以外，目前大家買車的消費邏輯也產生了轉變。
曾以賓士GLC、寶馬X5、奧迪Q5L為目標的使用者，在當下預算有限的情況下，又想享受到豪華車的配置，當初釋出的問界M9就成了大家的首選。
而市場的反饋也證明了這一點，去年問界M9成了中國50萬元以上豪華車型銷量排行榜的第一名。
現如今又有實現“豪華平權”的問界M8出現，起售價足足便宜了10萬塊，那麼開局即爆單就成了意料之中的事。
而這種心態也折射出中產家庭購車邏輯的轉變，從追求“面子消費”轉向“體驗優先”。
正如一位行業觀察者所言：“當一輛車能同時滿足全家需求、提供前沿科技、且價格合理時，品牌忠誠度便顯得蒼白無力。”
可以說問界的出現促進了國內使用者消費觀的轉念，而M8也正不斷加深這一變化。
總的來說，問界M8的10萬訂單，不僅是產品力的勝利，更是消費時代變遷的縮影。
當“科技豪華”成為新剛需，當產能協同打破交付瓶頸，當用戶理性戰勝品牌迷信，汽車行業的遊戲規則已經在逐漸改寫。
未來，這場由國產新能源引領的“價值革命”，或將加速BBA等傳統豪強的轉型，畢竟，在使用者體驗面前，任何光環都終將褪色。
目前，問界M8計劃將於4月正式上市，咱們不妨期待一下新車還會有哪些驚喜。
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