充電速度跟加油一樣快，比亞迪這回可真是牛了！
就在今晚，比亞迪舉行釋出會，正式釋出“超級e平臺”。
這是比亞迪新一代純電技術平臺，主要是在核心的電機、電池、電控等領域全面升級，實現電動化深度整合，以兆瓦閃充技術，開啟油電同速新時代。
比亞迪王傳福表示，比亞迪兆瓦閃充實現了全球量產最高峰值充電速度為1秒2公里，充電5分鐘續航可達400公里。比亞迪還將推進兆瓦閃充站建設，規劃兆瓦閃充站4000+。
而這一創新技術，將首發搭載在漢L和唐L兩款新車上。
比亞迪表示，釋出即量產，量產即搭載！
那麼閒話少說，來看重點！
首先一開場，比亞迪重磅釋出了超級e平臺。
這是比亞迪在2024年5月推出e平臺3.0 Evo後，在純電技術領域又一大升級：直接把電動車技術天花板掀翻，讓“油電同速”。
在此之前，還沒有哪個車企敢喊出這四個字。
這背後是許多技術全面越級，對電車充電提出更高要求。
尤其是超高電壓和超大電流。
而比亞迪超級e平臺，是全球首個量產的乘用車“全域千伏高壓架構”，實現1000V最高充電電壓、1000A最大充電電流以及1MW（1000kW）最大充電功率，實現全球首個10C快充。
肉眼可見，多項全球第一。
這其中，最關鍵的就是兆瓦閃充技術—全球量產最快充電速度。在比亞迪實測中顯示，實現了1秒2公里的充電速度，充電5分鐘可補充407公里續航。
也就是說，閃充5分鐘，就能從廣州一腳開到桂林。
這有多厲害呢？
目前市面上電動車第一梯隊超充樁，最大功率在400kW-600kW，通常電池電量從5%充到80%，需要10-20分鐘。這個速度其實很快了，但與燃油車加油相比，仍有差距。
再看比亞迪這個1000kW最大功率，是真正意義上的兆瓦閃充，1秒2公里，達到油電同速標準，讓充電和加油一樣快。你加完100公里油的功夫，人家也充完100公里的電。
難道這就是汽車版的“充電5分鐘，通話2小時”？
而且比亞迪未來計劃鋪設4000＋的充電站，讓充電站秒變加油站，並且宣佈將開放閃充站/樁有關技術，全行業共享，拉上大家一起玩。
為了利用全國現有的公共充電樁，比亞迪雙槍充電技術，同時插上兩把槍，就能直接變成一個閃充樁。
同時比亞迪還將透過智慧升壓技術，讓公共快充樁秒變超充樁，比如在250千瓦的公共充電樁上，用雙槍充電可達到500千瓦的充電功率，比許多超充樁的功率還要大，讓公共快充樁秒變成超充樁。
而為了讓電車能在極短時間內承受如此高壓電流，電池非常重要。
這不，比亞迪超級e平臺另一大亮點就是閃充刀片電池，其最大充電充電倍率高達10C，相較當且業界最為先進的5C直接翻倍。
比亞迪進一步介紹，該電池創新超高速離子通道技術，電池內阻降低50%，並且打造了雙電子流通道，產熱降低50%，應用超穩定自修復SEI膜，使得高溫電池壽命提升35%，兼顧效率與安全。
比亞迪還表示，刀片電池不僅是安全的最佳載體，也是閃充的天然夥伴，刀片電池天生對稱設計利於熱量疏導，並且利用2021年首創的動力電池直冷直熱技術，實現了冷媒相變、高效換熱，確保電池安全。
除此之外，比亞迪還發布了全球量產最高轉速的驅動電機—3萬轉電機。
該電機將首搭漢L、唐L車型。
具體來看，這是行業首個量產級的3萬轉電機，核心優勢是超高轉速與極致功率密度，效能指標達多個全球量產第一，包括最高轉速達30511rpm，最高單電機峰值功率580kW，最高峰值功率密度16.4kW/kg。
580kW，放眼燃油車領域，能找到這麼高功率的也就V12發動機，比亞迪這個電機甚至能媲美V12的效能資料。。。。
而因為功率密度提升，這款電機體積做得更小更輕。
比亞迪透露，漢L在搭載該電機後，後備箱整整多出20升的空間，可以多裝一個登機箱。科技進步的好處顯現出來了，比起效能需要體驗過後才能感受到，這種空間增加一眼就能看出來。
話說回來，動力效能這麼強的電機，常規功率晶片是很難承載的，為此比亞迪研發量產了新一代碳化矽工程模組，電機有高達1500伏的電壓，同樣也是全球量產最高，來匹配超高功率妥妥的。
話說回來，這麼多技術，哪款車能用上呢？
比亞迪表示，漢L和唐L兩款新車型，將首發搭載這套最新推出的超級e平臺。新車將具備兆瓦閃充、3萬轉電機、單電機功率580kW、超過300km/h的最高車速，實現電動化深度整合。
比亞迪重點透露，漢L單電機峰值功率達到500kW，動力比肩V12燃油發動機。雙電機版效能更是誇張，兩顆電機功率分別為230kW、580kW，整車馬力相當於1100匹。
經比亞迪實測，漢L EV零百加速僅為2.7秒，極速305.56km/h，堪稱效能怪獸。
至於基礎設計部分，早在今年1月，這兩款新車就已經正式亮相。
首先是漢L，王朝網全新旗艦轎車，定位高於現款漢家族，將和現款漢家族同臺銷售。
新車車長5050mm，軸距2970mm，快趕上C級車水平。
外觀也基於現款漢做了升級，前臉更動感，側面加了一條從翼子板延伸到門把手的飾條，門把手變成了隱藏式。但最吸引我的，還是C柱那個飛鏢造型的鍍鉻裝飾，辨識度特別高，開出去一眼就能認出來。
至於其它的，就基本看齊現款漢，畢竟“經典永不過時”，既然現款設計口碑還不錯，那新款只用小小區別一下就行了。
至於車內部分，上一場釋出會劇透過，懸浮式儀表盤、可旋轉懸浮中控屏，三輻式方向盤彰顯運動感，中控臺下方保留大量實體按鍵，降低使用門檻。
其他配置也很豐富和舒適，真皮座椅、四個車窗都是雙層玻璃，還有車載冰箱、香氛系統、無線充電、丹拿音響，還有那個“天神之眼”智駕系統，感覺這車配置該有的都堆上了。
接著來看看另一款唐L。
這車變化比漢L更大，造型更有科技感，特別是前臉設計很獨特，封閉式造型加上橫貫車頭的飾條和日行燈，大燈是分體式，保險槓上還有個超大的散熱口，整體頗具未來感。
另外，車側封閉式輪圈和L型腰線凸顯車輛力量感。
這是一輛大型七座SUV，長寬高分別是5040mm、1996mm、1760mm，軸距為2950mm。還有一個配備無人機艙版本，車高變成1970mm，其它保持不變。
尺寸增長，自然也伴隨內部空間提升。比亞迪重點強調過，唐L的二三排座椅摺疊後空間可達1960L，簡直是搬家神器。車內還採用有大量皮質包裹，還加了竹木面板，顯得既豪華又有品位。
好看又實力線上，那價格如何呢？
本次釋出會上，比亞迪宣佈，漢唐雙L正式開啟預售。
其中，漢L EV純電版預售價27—35萬元，唐L EV純電版預售價28—36萬元，今年4月初正式上市。新車後續還將推出DM混動版，均配備比亞迪最強DM-P王者混動系統，值得期待。
至於現在新車的預售價，大家看看就好，後面正式上市，說不定會再低點。
今年比亞迪算是給新能源行業開了個好頭。繼開年喊出全民智駕後，現在又釋出了全球最高轉速的驅動電機，以及帶來超級e平臺技術，兆瓦閃充1秒能跑2公里，閃充電池最高到1000V電壓，充電功率最大有1MW，理論充電倍率達10C，一個比一個炸裂。
這麼多技術堆砌，徹底解決了電動汽車充電難，充電慢的弊端，讓油電同速。而且比亞迪還打算自建兆瓦閃充站，以後充電能更方便，在高速服務區充電還要排隊的苦日子一去不復返了。
再次感嘆，看完今天比亞迪釋出會，我才終於敢說出，新能源車充電速度不亞於油車加油了。畢竟當充電焦慮變成歷史名詞，新能源車的普及，才算真正開上了快車道，比亞迪這是要引領電動車推進發展新方向了。
那麼，咱就看看後面實際用起來咋樣吧。。。。
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