在俄烏戰場的硝煙中，一個被反覆預言的“戰場神話”並未出現。當西方觀察家們宣稱單兵防空導彈將終結武裝直升機時代時，俄羅斯的卡-52和米-28機群卻以超低空突防撕開烏克蘭防線，用火箭彈與導彈的烈焰證明：重型武裝直升機仍是現代戰場上無可替代的進攻之矛。在這場冷戰後最大規模的直升機作戰中，俄軍累計出動近兩萬架次，以機體裝甲硬扛12.7毫米穿甲彈的轟擊，在紅外干擾彈的掩護下完成對關鍵節點的致命突擊。正是這種對戰場本質的深刻認知，催生了中國航空工業的巔峰之作——武直-21，一款為高強度對抗而生的低空殺手。
重型武裝直升機的核心優勢源於其物理尺度賦予的作戰潛能。與中型平臺相比，10噸級的機體結構帶來了顯著的防護效能與火力提升。美軍AH-64“阿帕奇”的駕駛艙可抵禦12.7毫米穿甲彈，關鍵系統能在被23毫米炮彈命中後維持運轉；俄製米-28的駕駛艙更採用全鈦合金裝甲包裹，生存能力遠超輕型機型。在火力投射方面，武直-21的六個外掛點可攜帶16枚反坦克導彈，相當於兩架直-10的火力密度，其30毫米機炮備彈量達1200發。這種持續打擊能力在伊拉克戰場已得到驗證——當導彈耗盡後，“阿帕奇”仍能依靠航炮高效清除輕型裝甲目標。
武直-21的橫空出世，標誌著中國成為全球第三個掌握重型武裝直升機技術的國家。該機脫胎於直-20通用平臺，旋翼直徑達16.5米，機身長度拓展至19米，粗壯的尾梁暗示著其超過1000公里的驚人航程（掛載副油箱後可達1500公里）。這種超群續航力直指中國特殊的戰略需求：在臺海方向，它可從福建沿海機場覆蓋整個海峽；在西部高原，它能克服稀薄空氣實現作戰半徑翻倍。動力系統有可能採用國產渦軸-10發動機，額定功率超越“阿帕奇”的1470千瓦，為高原高溫環境下的武器滿載提供充沛動力。
武直-21的戰術體系構建在對抗現代防空威脅的科技基石上。其機鼻對準戰術要求飛行員始終保持機頭正對敵防空陣地，利用前向雷達吸波材料和發動機熱遮蔽設計，將紅外訊號衰減30%-40%。當遭遇肩扛式導彈威脅時，編隊立即散開隊形，配合熱誘彈齊射與急轉規避，這套動作在俄烏戰場已成功化解多次危機。
武直-21作為空中指揮節點，控制前出20-30公里的偵察無人機。無人機透過AI目標識別系統對威脅排序，引導直升機在安全距離發射導彈；同時蜂群無人機模擬直升機雷達訊號，誘騙敵方防空系統開火暴露位置。這種體系將武直-21的暴露時間壓縮至傳統戰術的五分之一，單位時間打擊效率提升三倍以上。
其短翼掛架採用下反角設計，神似俄製米-28的暴力美學，掛載能力突破4噸級。串聯式座艙雖因直-20的基因限制較為平直，卻為飛行員提供了更寬廣的聯合頭盔瞄準視野。當機頭23毫米機炮隨頭盔轉動鎖定目標時，飛行員可保持隱蔽姿態完成瞄準射擊。這種設計指向一個核心戰術原則：利用重型平臺的火力與防護優勢主動進攻，透過“隱蔽-躍升-打擊-隱蔽”的迴圈作業，在90秒內完成目標殲滅並撤離。
臺海對岸的桃園龍潭基地，29架AH-64E“阿帕奇”組成了臺灣“以武拒統”的空中支柱。這些單價高達4.3億人民幣的美製利器，曾是亞太地區最強大的低空打擊力量。
而武直-21的列裝正在改變這一格局——從2024年3月曝光到12月塗裝編號亮相，短短9個月的列裝週期創下世界紀錄。這種速度背後，是中國對重型武直戰場價值的堅定認知：在未來的跨海突擊中，武直-21將承擔雙重使命：伴隨登陸叢集實施機動防空，以反坦克導彈摧毀灘頭火力點；前出打擊岸基雷達站與指揮中樞，為後續部隊開闢安全走廊。
美國“動力”網站推測武直-21將在三年內形成戰鬥力，這款融合直-20機體成熟度與戰場資訊化需求的空中重錘，將有人駕駛的決策優勢與無人系統的消耗特性結合，創造出適應高強度對抗的全維作戰體系。在可預見的未來，無論智慧無人機如何發展，重型武直在進攻作戰中的核心地位仍難被替代——正如美軍在“多域戰”理論中所強調的：直升機的低空突防能力是撕開現代防空網的終極利刃。武直-21的鋒芒所向，已然勾勒出中國陸軍航空兵從防禦前沿向遠洋進擊的戰略轉型軌跡。