我們上週曾經報道過，多家航司宣佈暫停飛往中國的航班！
這些航司都集中在歐洲，原因則是自俄羅斯實施空域禁令以來，制裁禁止大多數歐洲航空公司進入俄羅斯領空。
由於航班時間延長、成本增加，這些航司認為無法與中國航司公平競爭。
當時很多網友表示，航班減少最終傷害的還是旅客們的利益。
不過，本週中美航班傳來了好訊息！
聯合航空公司（United Airlines）終於在時隔4年之後，恢復了洛杉磯至上海的直飛航線，同時成為唯一一家運營該航線的美國航空公司。
聯合航空公司在三月份首次宣佈將重新啟動洛杉磯至上海的航線，此前該航線於2020年停止運營。
而達美航空公司於5月因需求不足和容量限制停止了其洛杉磯至上海的航線服務。
目前，聯合航空還從其位於舊金山國際機場的樞紐飛往北京和上海。
根據Cirium Diio的航班時刻表，聯合航空和總部位於上海的中國東方航空是僅有的兩家提供飛往上海的直飛航班的航空公司。
而聯合航空公司最新開通的飛往中國的航線，正值許多西方航空公司縮減其中國服務之際。
維珍大西洋航空
維珍大西洋航空公司在7月份取消了其倫敦至上海的航班，理由是“顯著的複雜性和挑戰”。
由於俄羅斯領空對美國和歐洲航空公司關閉，航班時間變長，使得飛往中國的航班變得更加昂貴，導致其吸引力下降。
英國航空公司
英國航空公司於8月8日宣佈將暫停飛往北京的航班，直到10月25日。然而，該航空公司表示將繼續運營其飛往上海和香港的航線。
德國漢莎航空公司
德國漢莎航空公司也因中國市場的疲軟而下調了其2024年的展望。
澳大利亞航空公司
澳大利亞航空公司因需求疲軟和與中國東方航空的商業合作失敗而退出了上海市場。
澳航執行長Cam Wallace在6月份對Skift表示，退出中國“是正確的決定”。
在疫情前，中美航空公司每天可以運營多達150次往返中美之間的航班。
但在疫情開始後，兩國對航班數量實施了限制。在疫情結束之後，中美之間的航班還是復甦緩慢。
聯合航空公司根據彭博社的報道，將當前的環境描述為“新常態”。
然而，中國航空公司已經能夠將其國際網路恢復到接近2019年的水平。
根據Skift 7月的旅遊健康指數，與2019年相比，非中國航空公司的國際座位容量下降了42%，而中國航空公司僅下降了9%。
特別是中國航空公司自2023年夏季以來大幅擴充套件了在歐洲的業務。飛往歐洲的計劃航班數量增加了74%，超過了2019年夏季的容量。
在這種環境下，美聯航依然堅持恢復洛杉磯至上海的航線，展示了其對於中美航班的看好。
大家覺得其他航司會更進嗎？未來中美航班數量上能否恢復到疫情前呢？
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