1/ 我是最航運丹尼斯，今天，被扣押430天整的‘銀河領袖’(Galaxy Leader)號上的25名船員終於即將獲釋。胡塞武裝稱，該決定是在阿曼與哈馬斯的調解下作出的，作為支援加沙停火協議的舉措。自2023年11月19日以來，他們首次能夠期望馬上與家人和朋友團聚。根據“銀河海運”（Galaxy Maritime）的說法，這艘純汽車和卡車運輸船（PCTC）的船員包括來自保加利亞、烏克蘭、菲律賓、墨西哥和羅馬尼亞的25名船員。租賃方日本的日本郵船（Nippon Yusen）當時2023年11月20日的宣告和影片畫面如下：
今天當地時間2025年1月22日，葉門胡塞武裝宣佈將釋放此前關押的“銀河領袖”號船員，船員將被移交給阿曼。繼 2025年01月20日 最航運 | 剛剛，胡塞宣佈停止對所有非以色列船的紅海襲擊！
以後的進一步示好。
2/ 我在2025年01月17日寫下
所有觀點和事實仍可復看不變，比如還是大家最關心的問題，我的觀點重申沒有變過，那天也是這麼寫的。我們需要有完善的分析框架和監測工具動態觀察。
3/ 如果需要在公眾號補充的話，是我昨天在最航運知識星球的第一時間更新貿易提醒，全球第一大集裝箱船公司地中海（MSC) 1月21日關於紅海的宣告，在此前馬士基和赫伯羅特類似發聲之後 “蘇伊士運河的局勢仍然不穩定，安全形勢尚不明確。為了確保我們的船員安全，並確保為客戶提供一致性和可預測性的服務，MSC將繼續透過好望角航行，直至另行通知。”
4/ 下一博弈關鍵點，2月3日，我們正月初六，第二階段談判的開始以及3月9日規劃中的以色列應完成從費城走廊的全面撤軍。
| 日期 | 僅供參考未來事件，仍存相當不確定性 |
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1月19日
（第1天）
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協議已於本週日生效，已釋放首批以色列人質，停火生效。 |
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1月25日
（第7天）
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允許巴勒斯坦內部流離失所者返回北加沙，但不得攜帶武器，且不需經過檢查，途徑阿爾-拉希德街。車輛及非步行交通將在完成檢查後，允許透過內採陵走廊返回北部。 |
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2月3日
（第16天）
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雙方同意在停火開始後的第16天開始第二階段的談判。 |
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2月9日
（第22天）
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允許平民從阿爾-拉希德街和薩拉赫·阿爾-丁街北返，無需檢查。 |
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3月1日
（第42天）
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第一階段結束。到此日期，應該釋放33名以色列人質，以換取100名巴勒斯坦囚犯。如果按計劃進行，第二階段開始，包括剩餘65名人質的釋放。以色列承諾從加沙撤軍並尊重永久停火。最多94名以色列人質（無論死活）將換取超過1000名巴勒斯坦人。預計其中約30名人質已死亡。 |
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3月9日
（第50天）
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以色列應完成從費城走廊的全面撤軍。 |
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4月12日
（第84天）
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第三階段開始，但細節尚不明確。如果第二階段的條件得到滿足，此時應交還剩餘人質的遺體，作為三至五年的重建計劃的交換，重建計劃將在國際監督下進行。關於誰將管理加沙地帶，尚無協議。美國已施壓要求改革後的巴勒斯坦權力機構來管理。 |
5/ 與之對應的群體預測情緒Will Israel withdraw from Philadelphi corridor by March 8? 目前在低機率水平徘徊，我1月18日分享在最航運知識星球時這個機率是21%，我1月20日直播時這個機率是17%，今天我在碼字時這個機率是14%。從市場來看，更多的最航運星友和讀者們已經開始接受和應用這個工具做為輔助了。
6/ 最後，至於美國關稅的個人觀點，可復看昨天推送，續 2025年01月21日
我們知道，美國關稅勢在必行，但具體的實施時間、範圍以及受影響的商品類別仍然未知。這種高度的不確定性使供應鏈風險管理幾乎變成了一項無法完成的任務。這也使得貨主和貨代在新一年度美線長約談判中面臨極大的壓力和挑戰。話說有一起去洛杉磯TPM的嗎，上週受TPM主席邀請作為媒體參加。目前，我們可以參考的一個時間節點是，美國已釋出備忘錄，要求美國貿易代表辦公室（USTR）和商務部對中國、加拿大、墨西哥等地的貿易行為進行審查。其中，對中國的審查結果須在2025年4月1日之前提交給總統。從這一時間點推測，第一波關稅最早可能在第二季度實施。然而，我們都瞭解特朗普的行事風格，其政策往往具有極大的突發性和不可預測性。他可能自己都無法完全確定何時會突然宣佈新的行政決定。例如，他一方面要求對加拿大和墨西哥的貿易行為進行審查，並預計在4月前完成，但另一方面又急不可待地將關稅作為施壓手段，聲稱正考慮從2月1日起對加拿大和墨西哥徵收25%的關稅。
7/ 最航運知識星球每天第一時間更新
最航運微信公眾號每天彙總更新
抖音/影片號不時更新
直播有時間有心情不定時
今天到此
明天再見
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