本週，《每日電訊報》對悉尼的兩大公共交通系統——地鐵與地面火車——進行了實地測試，試圖揭示在早高峰通勤期間，悉尼人究竟更注重速度還是舒適度。
悉尼的交通系統，彷彿講述著“兩座城市”的故事。
一邊是曾經繁忙的地面鐵路系統，如今因頻繁延誤而人流減少，車廂寬敞得彷彿“躺著上班”也不成問題；
另一邊則是執行高效、速度飛快的地鐵系統，卻讓通勤者在上下班高峰期如“沙丁魚”般被緊緊擠在一起。
（圖片來源：《每日電訊報》）
為此，《每日電訊報》派出兩名記者——Jack Crawley和Harrison Finlay——從Chatswood出發，分別搭乘地鐵與火車前往中央車站，展開一場“效率 vs 舒適度”的通勤對決。
早上7點37分，Crawley從Chatswood站登上了地鐵。
車廂內人滿為患，幾乎沒有任何多餘空間。
他形容自己像“擠進了沙丁魚罐頭”，在與陌生人貼身接觸了整整15分鐘後，才終於有了活動空間。
儘管擁擠，地鐵依舊以驚人的效率一路飛馳，於上午7點52分抵達中央車站，全程耗時僅15分鐘。
（圖片來源：《每日電訊報》）
與此同時，Finlay則選擇了較為傳統的T1 Tangara火車。
雖然車廂內異常安靜寬敞，大多數人都有座位，空間充足得可以“把腳搭起來”，但速度卻遠遠落後。
從Chatswood出發後，他的火車在穿越悉尼海港大橋前都未能趕上節奏。
甚至一度讓他開玩笑說：“我開始考慮下車游泳過去是否會更快。”
最終，他在Crawley抵達中央車站21分鐘後才姍姍而至。
（圖片來源：《每日電訊報》）
《每日電訊報》週三還公佈了一項令人擔憂的資料：悉尼火車網路的準點率創下近年來最差記錄。
資料顯示，2023-24財年中，每個月火車都未能達到政府設定的準點目標，約16% 的列車未能按時執行，是自2019年該資料集啟用以來的最高值。
年輕通勤夫婦Bronte Cavallero與Zac Harb是地鐵的忠實擁躉。他們表示，地鐵將通勤時間“縮短了一半”。
Cavallero說：“它就是這麼高效，我可以在11分鐘內從家門口到達辦公室。它不僅快速，還非常乾淨、美觀、寬敞。”
（圖片來源：《每日電訊報》）
作為建築師的Harb更是對地鐵車站的設計讚不絕口，稱其為“令人驚歎的空間體驗”，這也是他堅持選擇地鐵的原因之一。
對於悉尼北部的通勤者來說，這場實測提供了一個清晰的選擇——如果你追求快速高效，選擇地鐵；
如果你更看重個人空間和舒適度，並不介意遲一點到辦公室，那就選火車。
無論你是哪一類通勤者，悉尼的交通系統都在變化，而你的出行方式，也許正是這個城市未來發展的縮影。
