隨著一聲響亮汽笛，中車長春軌道客車股份有限公司研製的首批美國波士頓橙線地鐵車16日下線，預計將在12月份運抵美國，成為首次登陸美國市場的國產軌道交通裝備。
該型列車未來將在波士頓開跑，承擔當地地鐵運營任務。波士頓地鐵是美國曆史上第一條地鐵，1897年投入使用，至今已有100多年曆史。
“長客造”波士頓地鐵，是國內首批依照美國標準生產的地鐵車輛，車輛結構強度、控制安全、質量管理體系等方面均採用美國標準。車輛採用全新平臺，正向設計、自主研發，整車具有完全自主智慧財產權。
中車長客股份公司副總工程師於青松介紹，該車型碰撞安全性非常高，可在時速40公里發生碰撞時保證乘客安全。在整車控制方面，添加了全新的防事故管理系統、自動上車人數計算功能，以及即時監控和影片記錄等。
美國作為全球公認的軌道交通高階市場，在技術、本地化、法律等方面都有極高要求。2014年10月，中車長客股份公司中標284列波士頓紅線和橙線地鐵，這是中國軌交裝備企業在美國面向全球的招標中首次勝出。
美國中車麻省公司副總裁賈波當日接受記者採訪時表示，未來的美國市場將不僅有中國製造的產品，還會有更多的“中國經驗”和“中國技術”。
中國中車相關部門負責人向《證券日報》記者介紹：“波士頓地鐵訂單是公司在2014年10月份與美國簽訂的首份訂單，而截至目前，公司在美國的地鐵訂單共計1579輛。”
據介紹，美國波士頓橙線地鐵是國內首批具有完全自主智慧財產權的美標地鐵，相比波士頓既有線路運營幾十年的 “老爺車”，這批地鐵車輛將極大改善美國乘客的出行體驗。
在業內看來，2014年10月22日，中車長客股份公司中標的284列波士頓紅線和橙線地鐵專案具有特殊的意義，代表著中國軌道交通裝備企業首次登陸美國。同時，還實現了中國企業在世界高階市場中從“走出去”轉變為“留下來”。
中國中車內部人士向《證券日報》記者介紹，2017年4月3日，“中國製造”的美國波士頓橙線地鐵模型車首次在波士頓市政廣場上面向公眾展出時，就贏得了當地政府和居民的好評，馬薩諸塞州州長曾連續三次在Twitter上為地鐵點贊，其表示：“新車增加了門的寬度，增加了到站和上下站的螢幕和語音提示，提高了執行中的穩定性，讓乘客體驗更加舒適。”
事實上，在波士頓首批橙線地鐵下線的訊息傳出後，就有中國留學生在中國中車公眾號上留言表示希望能在美國看到中國製造的地鐵，並期待能早日坐上新的地鐵。
繼美國波士頓地鐵的首次簽單後，中國中車藉機先後在美國的芝加哥、洛杉磯、費城幾個城市開啟市場，而公司在美國的地鐵訂單也增至了目前的1579輛地鐵。
值得注意的是，公司於2015年9月份在美國投資興建的第一個製造基地“中車春田工廠”在馬薩諸塞州春田市正式破土動工，波士頓地鐵後續車輛將在這裡實現本土化生產。
目前，“中車製造”已經遍及全球六大洲102個國家和地區。據介紹，近年來，中國中車連續在美國、英國等國家獲得訂單，並在波士頓、芝加哥建立了製造基地。積極參與印尼雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路專案建設，為“一帶一路”互聯互通做出先導性貢獻。
此外，公司還參與亞吉鐵路、蒙內鐵路建設，極大提速非洲“三網一化”程序。為印尼提供的高速動車組、為寮國提供的機車、為巴基斯坦提供的地鐵、為衣索比亞提供的輕軌，推進上述國家軌道交通升級，提升其民眾出行質量。
公開資料顯示，中國中車海外簽約金額從2011年的19億美元增長到2016年的81億美元（約合560億元人民幣），年均增長33%。可以說，全球83%的國家都有中國中車的產品和服務。