巴黎3月3日（小新）巴黎地鐵即將迎來半個世紀以來最大的升級換代！2025年2月14日，法國國家鐵路公司（RATP）和法蘭西大區交通管理機構（Île-de-France Mobilités，IDFM）在博比尼（Bobigny）正式釋出了全新MF19地鐵列車。
這款由阿爾斯通（Alstom）製造的新型列車不僅更加現代化、節能環保，還配備了冷氣系統、LED照明、USB充電口、智慧資訊屏等先進設施，預計將在2033年前全面取代8條地鐵線路上的老舊列車。
【巴黎地鐵的新時代，從這一刻開始！】
MF19 列車：一次跨越50年的技術革命
全新MF19地鐵列車的引入標誌著巴黎地鐵系統一次巨大的技術飛躍，這是該市自20世紀70年代以來最重大的列車更新計劃。IDFM總共投入近30億歐元，採購了410列新列車，它們將在未來幾年內逐步投入使用。
MF19列車的最大亮點：
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全貫通車廂設計：乘客可以從列車一端自由走向另一端，空間感更強。
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更安靜 & 更環保：採用全新的電動制動系統，能效提升25%，車身材質92%可回收。
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更舒適：列車配備空調，LED照明更加溫和，車廂內噪音顯著降低。
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科技升級：新增智慧資訊屏、攝像頭監控系統、USB充電介面，方便乘客使用電子裝置。
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更高效的客流管理：更寬的車門設計，提高了乘客上下車的效率，減少擁堵現象。
IDFM主席瓦萊麗·佩克雷斯（Valérie Pécresse）興奮地表示：“這是一場地鐵革命！MF19列車將徹底改變乘客的出行體驗！”
【8條地鐵線路將迎來MF19列車】
未來8年內，MF19列車將逐步取代現有的老舊地鐵列車，涉及的8條地鐵線路佔據巴黎地鐵40%的客流量，每年服務超過6億人次。
首批上線線路（2025-2026）：
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地鐵10號線（Austerlitz – Boulogne）
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地鐵3bis線（Gambetta – Porte des Lilas）
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地鐵7bis線（Louis Blanc – Pré Saint-Gervais）
後續推廣線路（2027-2033）：
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地鐵13號線（Châtillon – Asnières – Saint-Denis）
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地鐵12號線（Front Populaire – Mairie d’Issy）
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地鐵8號線（Balard – Créteil）
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地鐵3號線（Pont de Levallois – Gallieni）
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地鐵7號線（La Courneuve – Mairie d’Ivry / Villejuif）
計劃安排：
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2025年秋季，地鐵10號線將率先試執行MF19列車。
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2029年，地鐵8號線將完成更換，座位數減少50%，以提高載客能力。
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2033年，所有目標線路全面完成換新，巴黎地鐵邁入全新時代！
屆時，巴黎地鐵不僅更加現代化，也將具備更高效的運營能力，減少延誤，提高服務質量！
【乘客反饋：更快更現代，但座位減少引爭議】
儘管MF19列車擁有諸多先進技術，但並非所有人都對它滿意。最大爭議點是——座位數量減少。
部分線路座位減少情況：
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地鐵8號線：從246個座位減少至122個，降幅近50%！
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整體而言，MF19列車的座位數比舊款列車減少16%，尤其在客流量大的線路上，站立乘客將大幅增加。
IDFM官方解釋稱：“現代地鐵不僅要考慮座位，更要提升整體流動性和效率。很多乘客的行程只有2-3站，減少座位可以讓上下車更加順暢，提高列車準點率。”
然而，一些乘客協會並不買賬，他們擔心減少座位會影響長途乘客、老年人以及攜帶嬰兒車的乘客。
乘客協會FNAUT-IDF副主席米歇爾·巴布特（Michel Babut）表示：“我們理解需要最佳化客流，但對某些群體來說，減少座位可能會造成不便。”
【未來挑戰：如何平穩過渡？】
技術難題：MF19列車搭載了大量電子裝置和自動化系統，需要專業團隊進行維護和監控。
站臺升級：目前已有288個感測器安裝在軌道上，部分站臺也需改造，以適應新列車的尺寸和進站模式。
更新過渡期：舊款列車（MF67、MF77、MF88）將在2025-2033年與MF19並行執行，確保更換工作不會影響正常通勤。
未來幾年可能會有短期封站或施工期，官方建議乘客提前關注交通公告！
