小米su7今天在微博霸佔了一天的熱搜榜第一名。
事情大家應該都知道了，三個年輕的女生，開著一輛小米SU7去考公，途中汽車撞擊高速路護欄的水泥樁後爆燃，三條鮮活的生命就這樣逝去了。
這確實是一個巨大的悲劇。很難想象死者家屬有多難過。我看了一些現場燃燒的影片，火勢非常大，很慘烈。
網上流傳的照片顯示，這輛小米汽車快燒成灰燼了。
從家屬的微博講述看，這個事故已經發生在3月29日晚上，但直到今天（4月1日）才被媒體曝出來。
事情一經媒體報道，便引爆輿論。今天中午，小米公司發言人在微博“迅速”回應“一輛小米SU7在高速公路上遭遇嚴重交通事故致3人死亡”一事。
有人說小米這個回應太官方，太冷漠。但也好過於及時回應。
據小米公佈的行車記錄資訊，發生碰撞時的速度為97千米每小時，相當於10層樓墜落至地面的衝擊力。從車頭的損毀程度也可看出，撞擊的力度之大。所以，很難說車裡的三人在發生撞擊後是否還清醒。
很多人說小米公司回應中沒有說為什麼車門打不開的質疑。這個質疑是出事女生家屬提出的，鑑於車裡三人都已遇難，應該是家屬想當然。且不說撞擊後，三名女生是否還清醒，車損毀成這個程度，車門還能正常開啟嗎？這個質疑既無根據也有沒意義。
其實很多網友也看出來了，最大的問題在於，從NOA智慧輔助發出風險提示到給駕駛員接手的反應時間太短。
據小米公佈的行車記錄資訊，在3月29日 22:44:24，NOA智慧輔助發出風險提示“請注意前方有障礙”，發出減速請求，並開始減速；22:44:25 NOA被接管，進入人駕狀態，方向盤往左轉角22.0625度，制動踏板開度31%；22:44:26 方向盤往右轉角1.0625度，制動踏板開度38%；22:44:26-28之間，車輛與水泥護欄發生碰撞。
以此計算，從駕駛員接管車輛到車輛發生碰撞，過程只有1-3秒的時間。
從小米公司給出的時間線看，開車的女生當時完全處於全託管狀態， 從22:28:17 系統就有“輕度分心報警”，22:36:48 NOA發出脫手預警提示“請手握方向盤”，接下來就是22:44:24 NOA發出風險提示“請注意前方有障礙”。
這期間，有16分鐘的時間給女生做出反應，出事前8分鐘就報警叫她握住方向盤，但是女生可能太過信任小米的智駕了，完全無視系統發出的預警。最後釀成了無法挽回的悲劇。
事後，有人指出該出事車輛是低配，只有輔助駕駛沒有自動駕駛。只能說她太盲信小米汽車了。
遇難女孩母親在接受媒體採訪時說：「她曾與女兒駕駛這輛 su7 從深圳去往武漢，這 1000 公里的路程裡，女兒多次告訴她智駕“方便、安全”，她曾告誡女兒，現在技術不完善，不能盲目相信，自己開才放心，“我說她以後一定會後悔；她還反駁我，說有各種（證明安全）的依據。」
女生之所以如此盲信小米智駕系統，多少與小米公司的宣傳有關。因為雷總經常跟米粉說小米的智駕系統是第一梯隊的。
眾所周知，雷軍是營銷大師。從小米手機到智慧生態鏈，再到近年跨界造車的成功，從早年的飢餓營銷，到將產品與使用者需求、社會趨勢深度融合，雷軍的營銷智慧貫穿始終，創造出獨特的“小米現象”。
雷軍特別會利用網際網路營銷，微博是他的主陣地。從他的微博主頁看，他已經快發了2萬條微博了，微博粉絲2600多萬。
單單在昨天，他就連發了七條微博。
值得玩味的是，今天全網都在討論小米su7爆燃事件，以往每天幾乎都發好幾條微博的雷軍，到現在卻一條微博都沒有更新。
好多網友在喊話雷軍，讓他表態。
在小米 SU7 車禍遇難者母親喊話雷軍的一條微博中，我看到了這樣一句話：“我也是你的粉絲”。
太扎心了。
知名記者李微敖發了一條似有所指的微博說：
“有些東西，可以為情懷買單，比如手機；有些東西，不能為情懷買單，比如汽車…… ”
咱也不敢多說什麼，期待權威的調查報告吧。
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