灣區捷運（BART）第一階段的密爾比達與貝律耶沙車站即將開幕，灣區捷運第二階段（聖荷西市區與德瑞登車站）的環境審查也將進入尾聲。聖他克拉拉谷交通局（VTA）表示，第二階段的捷運建設預期今年夏天獲聯邦政府批准，並且在2019年正式開始施工，聖荷西市區捷運站（Downtown San Jose Bart Station）預計將是最熱門的捷運站之一。

「新的捷運站可大幅降低居民對汽車的依賴性，」交通局灣區捷運第二階段專案經理吉普森（Jill Gibson）說：「捷運在南灣落成後可大幅增加南灣與北灣的相連性。這不但減輕交通壅塞，也降低二氧化碳排放。」吉普森表示，當捷運串通南北灣後，將提升在聖他克拉拉縣居住與工作的吸引力，帶動當地的經濟發展。

目前捷運最南端的捷運站為佛利蒙的Warm Springs站，捷運第一階段南向計劃為延伸言金里長的密爾比達與貝律耶沙車站，目前仍在安全測試階段，聖谷交通局尚無明確的通車日期。第二階段的南向計劃將再向南延伸6裡，路途建設4個捷運站：Alum Rock站、聖荷西市區站、德瑞登車站與聖他克拉拉站。

捷運第二階段延伸計劃的環評今年4月已經透過，只待聯邦的批准。針對聖荷西沙魚隊所提的官司，吉普森表示由於進入法律訴訟程式，不願多作說明。第二階段捷運站預計明年開始施工，2026年正式提供載客服務。吉普森表示，聖荷西市區捷運站開通後，從聖荷西至舊金山的時間為一個小時左右，捷運將以乘客的旅行距離計費，若是按照目前提議採用的計費表，聖荷西搭捷運到舊金山距離總共45哩，車費將是7.75元左右。

吉普森表示，灣區捷運並無延伸進入聖馬刁半島的計劃，聖荷西的德瑞登車站未來將是連線灣區捷運、VTA輕軌、加州火車與高速鐵路的主要轉運站，民眾前往聖馬刁半島可以選擇轉搭其他已經在服務聖馬刁半島的交通工具。