智駕平權下，屬於供應鏈端的確定性機會還在增加。
2025年開年以來，隨著比亞迪、奇瑞、吉利等車企，將高速NOA和城區NOA功能下沉至10 萬元以下車型，驅動著高階智駕滲透率大幅提升，同步拉高了對高畫素、高可靠性攝像頭的需求。
從單車搭載數量上看，比亞迪全系標配“天神之眼”DiPilot 100 高階智慧駕駛輔助系統，全車配備3個三目前視攝像頭、4個高畫質環視攝像頭、4個側視攝像頭、1個後視攝像頭，僅攝像頭感測器就有12個。
高工智慧汽車研究院監測資料顯示，2024年全年，中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配（含免費選裝促銷）NOA交付197.47萬輛，同比增長162.31%。上車方案基本上都是多攝像頭模組+域控制器架構，其中10V、11V配置佔據主流。
另一組資料顯示，2024年ADAS攝像頭（含一體機，不含艙內）前裝標配搭載7615.34萬顆（單車搭載3.32顆），同比增長39.20%；其中，7V及以上方案貢獻佔比已經接近40%。
這也意味著，單車攝像頭搭載數量的快速提升，將帶來巨大的市場紅利。
在此背景下，一批中國本土供應商，已經完成了從倒車、全景環視攝像頭模組的國產替代，以及ADAS全棧攝像頭模組的產品佈局。
比如銥斯科技，聚焦全景影像系統（AVM）與融合泊車解決方案，賦能L3級以下輔助駕駛功能（如自動泊車APA、高階泊車AVP），已規模化量產並覆蓋上汽、奇瑞、長城等頭部車企主流車型，預計2025年核心產品出貨量達數十萬套。
此外，這家企業還利用自身的全棧技術能力和平臺化優勢，加速實現硬體複用與功能整合。即以高整合度硬體架構，支援攝像頭功能擴充套件。
例如在AVM系統中整合CMS（電子外後視鏡）、盲區監測等功能，滿足中高階車型對多元化智慧駕駛方案的需求。
結果顯然，價效比優勢帶動大規模量產，這家深度佈局3M及以上高階攝像頭產品的企業，商業化正迴圈效應顯著。基於自身的軟硬體核心技術能力，銥斯科技不僅實現了系統級產品降本，市場份額也在加速上升。
CMS破局，規模化量產週期已至？
誠然，智慧駕駛進入平權時代，不少車企為了提升品牌競爭力，致力於把以往只搭載至高階車型上的功能，快速下放至中低端車型。
比如，搭載CMS可明顯提升智慧駕駛品質。對比傳統外後視鏡，CMS能夠降低風阻，提升續航里程，減少視野盲區，提高駕駛安全性。
尤其是，自2023年7月1日正式實施的國家標準《機動車輛間接視野裝置效能和安裝要求》，為CMS制定了詳細的技術細則，並明確了該技術被允許取代傳統後視鏡，進一步引爆市場熱情。
不過，CMS作為安全件，也決定了其設計難度並不小。
一方面，CMS攝像頭的工作環境是車外，需要防水、防潑、耐高溫，同時對使用壽命和可靠性要求更高；其次，CMS拍攝的畫面，是駕駛員的重要行駛判斷依據，因此對其影像的還原度、色彩飽和度、對比度等要求也更高。
而經過近兩年的市場洗牌以及方案最佳化，CMS的成本已經大幅下降，預計未來兩年其產品力會逐步得到釋放。
“CMS正處於技術迭代與商業化程序加速階段，經過了前兩年的技術沉澱以及方案最佳化，目前CMS的整體功能定義已經趨於清晰，即拓寬可視區域，減少盲區，提升行車安全，尤其是在極端天氣環境下；降低整體風阻係數，提升新能源車輛的續航里程。”銥斯科技CTO表示。
目前來看，CMS的技術競爭焦點，主要集中在基本效能提升，如影像處理演算法與即時效能最佳化。而這也是該產品的核心技術門檻之一。
具體包括影像增強、去噪、畸變矯正等演算法的升級，以提升複雜環境（如雨雪、逆光）下的畫面清晰度與穩定性；透過最佳化影像傳輸鏈路與處理晶片算力，將系統延遲控制在毫秒級（如50ms以內），減少動態場景下的視覺滯後問題等。
在此背景下，不少CMS廠商透過最佳化攝像頭模組、顯示屏等核心部件供應鏈，進一步降低單件軟硬體成本，推動CMS從“選裝”向“標配”滲透，以提升市場出貨量搶佔市場紅利。
比如，銥斯科技透過硬體複用與軟體升級，在AVM系統中整合CMS，實現了影像延時縮減、畸變校正最佳化等核心技術突破，大幅提升了CMS的畫質，進一步強化了其CMS演算法識別差異化功能競爭力。
另外，其CMS具備夜視增強、影像去霧等功能，能夠有效避免雨雪等惡劣環境對後視鏡成像的影響，確保畫面成像清晰，提升駕駛安全性。
值得一提的是，在上述技術的加持下，其CMS產品不僅大大縮短了整體系統延時，可保證時延低於30ms，還開拓了行人識別及障礙物識別、盲區檢測、後方來車預警等功能，為終端使用者帶來更多的亮點體驗以及可擴充套件性，價效比優勢極其明顯。
不過，基於目前CMS的市場滲透率還較低，且新國標並非強制性法規，加上改變消費端的駕駛習慣和接受能力並非易事；樂觀預計，至少要2-3年時間才有望迎來大規模量產。
對於銥斯科技等CMS供應商而言，即便是產品具備高效能，也需要配合市場節奏，等待一個爆款車型作為規模化量產契機。
發力高階攝像頭，突破降本魔咒
除了推出創新產品CMS，銥斯科技還在深度佈局高階攝像頭，旨在提升產品畫質的同時實現降本增效，深度賦能智慧駕駛、智慧座艙等車身感測器的高解析度、高性價比需求。
比如，在智慧駕駛業務方面，自2024 年成功完成 A 輪融資，獲數千萬人民幣級戰略投資，銥斯科技就將業務重心放在了高階智駕技術研發、智慧駕駛產品產能擴張及全球化戰略佈局，進一步鞏固公司在智慧駕駛視覺領域的技術領先地位。
從市場趨勢來看，隨著國產CMOS的影像感測器迎來技術突破，車載攝像頭進入標配時代的同時，將驅動模擬攝像頭轉型為數字攝像頭，攝像頭往高畫質化即更高像素髮展，上車成本亦繼續下探。
為了迎接這場變革機會，突破車載攝像頭降本魔咒，銥斯科技早已提前佈局。
一是與行業頭部CMOS晶片企業合作，以保證產品的效能以及可靠性；二是與國內新興攝像頭感測器企業達成了戰略合作協議，在推動高整合度硬體平臺應用、提升攝像頭畫質的同時，還降低了車企的適配成本。
“我們堅信透過自身的經驗幫助上游供應商最佳化設計，甚至參與了前期的晶片開發，能夠幫助中國的CMOS行業培育出更多更好的晶片；同時也能夠幫助自己，在未來的攝像頭行業變革中，拿到更多資源，提供更多的方案給終端使用者。”銥斯科技CTO表示。
據介紹，過去兩年，銥斯科技以“視覺感知 + 智慧演算法”為核心驅動力，已經構建了覆蓋1M-8M 畫素的全場景攝像頭解決方案，涵蓋模擬/數字高畫質產品矩陣，具體業務佈局包括APA、AVM、CMS、DMS、OMS等。
在深度合作伙伴的支援下，未來銥斯科技還將基於可拓展、平臺化的軟硬體架構，進一步最佳化高畫素攝像頭的影像演算法，提升在暗光、複雜天氣下的感知能力；並探索雷射雷達與攝像頭的多感測器融合技術，為L3級智駕奠定基礎。
按照既定計劃，2025年銥斯科技將與更多的頭部車企合作，擴大3M及以上畫素攝像頭的搭載量，重點佈局華東、華南市場。
同時，這家企業也將在本年度完成攝像頭產品的出海戰略，實現海外訂單的正式量產，並透過本土化團隊和合規化運營提升品牌滲透率。
此外，其在安徽六安的新工廠已建成投產，年產能突破100萬套，也將有力支撐全球訂單交付。
可以說，鏖戰車載攝像頭市場黃金髮展週期，銥斯科技已經厲兵秣馬。未來隨著海外市場的快速進擊、高階攝像頭的放量，其業務增長潛能無疑將被釋放。