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資料說窮玩車富玩房:越開Uber越貧困 富人都在Airbnb賺鈔票

圖來自網路
Uber 總喜歡說自己的平臺是司機們“收入的重要來源”。
2015 年 1 月,一項研究由 Uber 委託的研究顯示,24% 的司機稱,Uber 是他們唯一的收入來源,16% 的司機表示 Uber 是他們最主要的收入來源,而 38% 的司機則表示這一應用只是他們收入的小小補充。
然而,現在又有了新的問題:司機越是依賴 Uber,他們的生活越貧困。
這一結論來自摩根大通研究院的摩根大通智囊團,該項研究蒐集了 1.96 萬個至少透過一種“共享經濟”公司獲得收入的支票賬戶使用者,對其 2014 年 10 月至 2015 年 9 月期間的資料進行分析。研究小組將這些“共享經濟”公司劃分為兩大類:一類是“勞動力”平臺,人們在其中投入時間和精力(如 Uber),還有一種是“資本”平臺,人們在上面出租現有資產(如 Airbnb)。
摩根大通的資料顯示,為“勞動力”平臺工作的人中,收入最低的1/5(年收入不到 3 萬美元),他們 30% 的收入都來自於這個平臺。勞動力平臺中收入最高的1/5(年收入高於 8.39 萬美元),平臺收入卻只佔其總收入的 20%。
今年的早些時候,經濟學家勞倫斯-卡茨(Lawrence Katz)和艾倫-克魯格(Alan Krueger)發現,Uber 佔到了整個零工經濟崗位的 50%-66.7%。

共享經濟勞動力平臺五個階層的收入差異。資料來源:摩根大通研究院
相比之下,Airbnb 這樣的資本類共享平臺工作的人不管收入如何,他們從共享經濟資本平臺的收入基本佔到其總收入 10%-11% 左右。

共享經濟資本平臺五個階層的收入差異。資料來源:摩根大通研究院
低收入階層為勞動力平臺工作的群體要遠遠大於富有一些的階層。

共享經濟勞動力平臺五個階層的人數分佈。資料來源:摩根大通研究院)
而在共享經濟的資本平臺上,卻呈現出一種相反的關係。收入越高的階層,投入資本平臺的人數也越多。這其實是有理可循的:閒置資本越多,投入共享經濟的可能性越大,比如你先要有一棟可用於出租的房子,你才會在 Airbnb 上將其出租。

共享經濟資本平臺五個階層的人數分別。(資料來源:摩根大通研究院)
在之前的研究中,摩根大通研究院發現,在勞動力平臺工作的人通常將這部分收入用於填補月收入的不足。而資本平臺的人則通過出租房屋、車架或其他事物,來獲得更多的閒錢。
新的資料似乎符合這一假設。如果 Airbnb 的戶主只是把平臺的收入作為一種非必要補充,這或許就可以解釋,為什麼不論個體收入水平高低,這筆收入均只佔到他們收入的 10.5%。
從另一方面來說,如果大多數為 Uber 或 Taskrabbit——勞動力平臺工作的人,是將其作為他們收入的核心部分,那麼也可以解釋,這些個體越是貧窮、他們的收入越是不穩定,就越需要以這些平臺來獲得收入了
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