小米創始人雷軍日前對員工發表內部演講，談及了近期小米遭遇的輿論危機。雷軍說，三月底，一場突如其來的交通事故，使小米受到了狂風暴雨般的質疑、批評和指責，“我和同事們一樣，一下子都懵了。”
“這一次的事件讓我深深的理解，小米今天的規模、影響力、社會關注度都到了非常高的地方，社會和公眾要求我們去承擔一家真正的大公司、行業領導者的責任。我們深刻的意識到，這是15年的小米無可迴避的責任。”
雷軍還說，今天的小米遠遠不是最強大的，但我相信，在堅持、韌性、不服輸、打不倒的方面，沒有人比我們更有毅力，更有耐心。
幾天前，雷軍也發聲稱，過去一個多月，是其創辦小米以來最艱難的一段時間，情緒比較低落，取消了一些會議安排和出差計劃，也暫停了一段在社交媒體上的互動。
“過去這幾年一直很忙，這段時間反而可以靜下心來，仔細思考，確實有一些收穫……”
雷軍說，“最近看了很多朋友的留言，特別感動。大家的關心和支援，給了我莫大的信心，讓我也逐漸找回前行的勇氣和信心，狀態開始逐步恢復。在此，特別想說一句：謝謝！”
以下是雷軍演講的部分內容：
今年是我們小米創業的15週年，這是一個大日子，我們也為15週年準備了一系列的慶典活動。 但是，三月底，一場突如其來的交通事故把這一切都擊碎了。我們受到了狂風暴雨般的質疑、批評和指責，我和同事們一樣，一下子都懵了。
一位熟悉汽車行業的朋友告訴我：“造車，遭遇交通事故在所難免。” 但是誰也沒有想到，這場事故的影響如此之大，對我們小米的打擊也如此之大。
回想四年前，我們決定造車的時候，我就一直特別擔心安全問題，所以，我們對於汽車的質量和安全無比的重視。經過汽車團隊這麼多同事們三四年的努力，SU7在上市的一年多的時間裡面，我覺得質量一直是我們引以為傲的東西，我們在參與的所有的權威機構的評測裡面都拿到了最高分。但萬萬沒有想到，這場交通事故，讓我們意識到，公眾對我們的期待和要求遠超了想象。
其實，此刻我才真正的意識到，我們一直覺得我們是汽車行業的新人，我們是一家創業公司 。這一次的事件讓我深深的理解，小米今天的規模、影響力、社會關注度都到了非常高的地方，社會和公眾要求我們去承擔一家真正的大公司、行業領導者的責任。我們深刻的意識到，這是15年的小米無可迴避的責任。
所以今天我想跟大家分享的是，15歲的小米，不再是行業的新人，我們在任何一個產業裡面都沒有了“新手保護期”，我們要有更高的標準和目標。
所以，談到汽車安全。我想跟大家說的是，我們要在汽車安全的領域成為同檔最安全的車。我們要做的不僅僅是合規，也不僅僅是行業領先水平，我們要做的是作為汽車行業的領導者，做出 （超越） 行業水平的安全。
在今年的4月1號，我就在微博中對公眾說，小米絕不迴避任何問題。絕不迴避，就是要求我們直面問題，直面自己，有錯就改，持續改進。要做到這一條，我知道非常非常的不容易，這需要我們每個人高度重視，需要我們整個團隊齊心協力、團結一心，共同努力。
過去的一個多月，我跟集團的管理層、汽車部的同學們開了無數次會。其實會議的主旨只有一條——我們如何系統地去解決問題？我們如何拿出更有說服力的經營和治理表現，去回應公眾對我們更高的要求？
今年是小米的15週年，我們原計劃規劃了很多很多的慶典、總結、規劃的活動，但大部分都取消了。無論如何，借這個機會，我認為我們還是要認真的總結一下過去5年的得與失。
我個人認為，小米在過去的5年，最重要的就是我們始終堅持了技術為本。5年前，我們提出了全新的目標 —— 致力成為全球新一代的硬核科技的引領者。5年前，我們明確的承諾了五年的研發投入要超過1000億，要加大核心技術的研發，到現在，我們大約投了1050億，今年一年的投入預計就會超過300個億。
今天在這裡，我想跟大家分享一個無比重要的訊息：我們自主研發的手機SoC晶片 玄戒O1，預計月底釋出。
這是我們小米造芯10年階段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起點。造晶片是公眾和米粉朋友們對我們殷切的期待，更是小米邁向硬核科技引領者的必由之路，我們小米將勇往直前。
2019年，是我們曾經非常困難的一段時間，那時我們面臨著內憂外患的各種問題。就是在那一年年底的供應商大會上，我跟產業鏈的合作伙伴說過這句話：“疾風知勁草，路遙知馬力。 ”我相信，到今天為止，各位合作伙伴們可能都清晰的看到，今天的小米比5年前強大了很多。到今天為止，我們小米已經創辦了15年。 這麼多年的跌宕起伏，風雨歷程，我們都已經證明了我們的韌性。
我還記得創辦的時候，我以為大家需要15年時間才能真正理解和認可小米，今天看來，我們還是太樂觀了，15年還不夠。但沒有關係，我們就繼續走下去，直到我們被完全證明的那一天。
今天的小米遠遠不是最強大的，但我相信，在堅持、韌性、不服輸、打不倒的方面，沒有人比我們更有毅力，更有耐心。
來源：雷遞財經
作者：樂天
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