7月2日晚8點，時隔三個月，小米創始人、董事長兼CEO雷軍佩戴最新發布小米AI眼鏡，開啟返場直播。
有意思的是，在經過功能介紹後，有網友在直播評論區建議“雷總不要戴眼鏡了”。雷軍“聽勸”地說：“既然大部分朋友們都建議我不戴，那我就不戴了。”
對於小米YU7上線即爆單的情況，雷軍表示，“看到（三分鐘）大定資料的第一時間我都愣住了，看了好幾遍才跟現場的人分享。三分鐘大定20萬單，一小時大定28.9萬單，這個數字絕對創造了中國汽車工業的奇蹟，所以大家都非常震驚。”
6月26日，小米首款SUV車型YU7正式釋出上市，起售價25.35萬元，該款車型上市即取得亮眼“戰報”，成為又一“現象級”產品。小米汽車官微稱，3分鐘，小米YU7大定突破20萬輛。1小時，大定突破28.9萬輛。開售18小時，小米YU7鎖單量突破24萬輛。
雷軍在直播中回應了關於YU7大定資料的質疑：“當時釋出了大定資料後，我們受到了大量的質疑，有人說是可退的。所謂的‘猶豫期’看上去有點故弄玄虛，其實是所有車廠都在採用的方式。因此，我們大定量的統計口徑和所有車企都是一樣的。”
對於市場質疑YU7的訂單“都是SU7的使用者轉的YU7”，雷軍補充說：“在釋出大定量後，我們索性就釋出了鎖單量的資料。結果還是有很多人質疑，說SU7是可以轉單的。在這裡我告訴大家，小米SU7、SU7 Ultra轉單數不足YU7總訂單數的15%。這個數比我們想象中少了很多，我對YU7的產品力和口碑也有了更強的信心。”
對於為什麼沒有公佈24小時鎖單數字，雷軍回應稱，“18小時不可撤銷鎖單就達到了24萬單，到了24小時我說我們就不公佈了，省得各種討論質疑，完全沒必要。”
同時，雷軍還透露了YU7的使用者畫像。雷軍表示，小米YU7車主的平均年齡約為33歲，比小米SU7使用者大三歲；女性車主的比例為30%，比小米SU7的首銷期大概高出4.5%。同時，小米YU7車主中，蘋果iPhone的使用者佔到了52.4%，比小米SU7高出4.4%。
而小米YU7當前銷量前三名的城市，分別是上海、杭州、北京，也都是特斯拉Model Y賣最好的城市。
談YU7定價，雷軍表示：“我們在釋出會前一天彩排，大家對了一下，五分鐘就定下來了。過程中也有小擔心，覺得過了25萬消費者能不能接受。我覺得我們產品力很強，在質量安全性都下了很大功夫，所以心裡還是有底的。 ”
談質量問題，雷軍表示，YU7測試的規模很大，“因為我深知小米造車一定會被百萬網友嚴選，任何問題都會被大家放大一萬倍。所以我們在4年前做車的時候，我們就把質量放在頭等位置。”雷軍還稱，非常重視整個質量和測試，每年冬測和夏測都參加了，從北京到上海自己就完整的開了兩次。
針對網友小米是否會出紅米汽車的問題，雷軍表示，確實沒有這樣的打算。此前，Redmi品牌總經理王騰也曾回應稱，“小米汽車剛剛起步，肯定是先把小米汽車做好，如果未來希望有紅米汽車，現在大家多支援一下小米汽車”。
據證券時報，由於YU7訂單“爆單”，目前，小米汽車訂購資料顯示，YU7標準版鎖單後預計交付時間已經排到58周以後，有市場訊息稱，多家車企推出“截胡”小米YU7訂單的策略。
在直播中，雷軍也談到了此事，雷軍表示，看到了個別車企銷售的“截胡”話術，“我也認真學習了一下，實話實說，內容不太準確，甚至有一些詆譭和歪曲”，雷軍強調，“我覺得大可不必”，每個產品有自己的優點，自信的話講自己優勢就行，沒必要詆譭。
此外，雷軍表示，當前YU7的鎖單數量超出想象，希望大家可以稍微多一點點耐心。“如果大家急著用車，我覺得國產新能源車都還不錯，比如明天將釋出的小鵬G7、月底將釋出的理想i8，當然，Model Y也不錯。”
對於年度目標交付量，雷軍表示，將盡量擴產，年初交付目標是30萬輛，擴產後目標修正到35萬輛。
此外，雷軍在直播間透露，小米汽車目前國內排隊的人實在太多，所以這兩年先優先把國內的交付問題解決以後，大概2027年才會考慮出口。
二級市場上，美股小米集團ADR股價跳水，截至發稿，跌1.7%。
（宣告：文章內容和資料僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。）
編輯|||程鵬 蓋源源
校對|盧祥勇
封面圖片來源：截圖
每日經濟新聞綜合自第一財經、證券時報、e公司、21世紀經濟報道
推薦閱讀↓